1、中國海軍崛起，與美國拉開距離

這些年來，隨著中國造船能力的快速增長，中國海軍的作戰能力也得到了顯著提高，除了“福建艦”以外，第四艘航母也有了眉目。

去年年底，中國海軍新型054B護衛艦也正式下水，不論是排水量還是雷達系統、動力系統，都得到了全方位的提升。

前不久，美國海軍部長托羅在一次公開講話中表示，如今的中國，坐擁最大的艦隊，在造船能力方面，更是遠超美國，所以，美國艦隊必須擴大自己的規模來應對日益崛起的中國。

根據托羅預測，未來幾年，中國海軍的軍艦規模還呈不同趨勢向上增長，甚至可能突破400艘，而現在美國艦隊僅有不到300艘船只。

從這方面來，美國與中國存在的差距還是很大的。

而導致這一問題的原因是什麽呢？作爲昔日不可一世的第一軍事強國，爲何比不上“後來者”的中國呢？

2、美海軍衰落的兩大原因

首先，美國海軍由于大規模的部署，長期執行海外任務，不少船只出現提前老化，並有大批老舊船只接連退役。

2022年，美國海軍就發布了一份退役船只的清單，原本是計劃在2023年退役39艘船只，但卻遭到了國會的反對。

所以在2023年的時候，美海軍軍艦沒有如期退役，但目前還是有許多政客在呼籲退役老舊船只，可以預見的是，未來美海軍的規模只會不斷縮減。

而萎靡不振的造船工業，正是造成美海軍衰落的第二個原因。

曾幾何時，美國造船工業能力雄踞世界第一，就航空母艦來說，美國在二戰時期就建造了24艘，護航航母直接造了上百艘。

當時，美國平均兩個月就能下水兩艘新航母，是當之無愧的“下餃子”速度，而這還不包括多如牛毛的輕型驅逐艦以及各種型號護衛艦。

但好景不長，美國在前幾年突發奇想，要搞什麽去工業化，結果一大批造船廠被折磨的“半死不活”。

現如今，美國能造軍艦的工廠只有五家了，其中能造航母的只有一家紐波特紐斯船廠，但這個工廠，放眼望去竟也是一片死寂。

據悉，從2021年開始，這家船廠的銷售業績就開始一路下滑，營業額只有70億美元，淨利潤只有4億美元。

值得一提的是，美國不存在國有體制，這種船廠都是商業操作的私營企業，要想擴大規模提高産能，啥都需要花錢，就這點利潤，完全是虧本買賣，而美國政府更沒打算出資援助它們。

中國船廠數量雖然和美國差不多，但效率確實天差地別，爲此，美海軍嫉妒的造謠，中國造船時使用的是“奴隸勞工”，畢竟，他們對中國速度總是持以難以置信的態度。

除了造謠之外，美國也做出了一些行動，以追趕中國。

3、日韓當起“包工頭”，助力重振美海軍

報道稱，憂心忡忡的五角大樓近日積極與日本、韓國聯系，准備邀請他們投資或參與重啓美國停工與廢棄的舊造船廠。

另外，美國還希望日本造船廠可以加入對美國太平洋艦隊的維修隊伍，如此可便于在戰時狀態下，充當美軍的維修基地，節約美軍艦往返的時間和成本。

對于美方抛出的橄榄枝，韓國造船行業的兩巨頭現代重工和韓華海洋表現出了一定的興趣，日本方面也透露出進一步接觸的意向。

除了日本和韓國之外，新加坡和菲律賓也收到了美國傳來的信號。

但就在這個關鍵時刻，美方遇到了“自掘墳墓”的問題。

美國駐日大使拉姆·伊曼紐爾表示，美國此前爲了保護本土就業，制定了一個規則，那就是禁止美國艦船在本土或者關島以外的船廠進行維修相關的措施。

如此一來，美國要想和日韓船廠合作，一定也會遭到一定的法律限制，所以，美政府必須先修改這一規則，才能保證後續計劃的順利推進。

可以說，美國可真是給自己挖了個大坑，搬起石頭砸了自己的腳。

4、只有錢到位，可不行

然而，盡管美國願意硬著頭皮做“打臉”的事修改規則，造船業的窘境，可能也無法輕易被扭轉。

分析指出，要想重啓停工多年的船廠，光靠拉來日韓等國的投資可不夠。

要知道，軍艦上是一種由大量精密零部件和系統組合帶來的技術密集型裝備，不僅要耗費大量資金，足夠數量的人才才是關鍵問題。

最後錢是到位了，美國造艦人才的嚴重流失，美國又該上哪去招募呢？

不僅如此，耗費大量原材料和零部件才能建造而成的軍艦，還需要一套完整且分工嚴密的供應系統，大到發動機，小到照明、換氣等裝置，都得需要相應的供應商供貨。

在短時間內，美國根本不可能湊齊足夠的供應商，即便日韓等盟友幫忙，基本也只能維持現有的造艦産能。

若想趕上中國的速度，勢必會牽一發而動全身，美國要面臨的難題，將會一個接一個，更重要的是，在這個過程中，中國難道會站在原地，等著美國追趕嗎？