新能源，早已成爲了不可逆的時代浪潮。在過去一段時間裏，我們見到了許多令人目不暇接的風潮座駕，且大都是新勢力品牌的全新創作。相比之下，今天的主角——寶馬i5就顯得別具特色了。面對新能源浪潮時，那些百年老廠從未輕視過這場變革。而這台從寶馬5系中衍生而來的i5，就肩負著這一特殊使命。

在這一期的《超級鑒賞家》中，大壬會和老朋友郭毅甯一起，共同體驗一下寶馬新晉推出的電動化産品——寶馬i5。看看它能否從各方各面去打動挑剔的豪車用戶們，進而在電動車時代重塑豪華的標杆。

在親見寶馬i5之前，我們就已經能預料到：它的整體設定會明顯區別于新勢力品牌的競品們。不同于如同白紙的新興品牌，寶馬已經踏入了百歲俱樂部。i5的背後，是一個龐大的汽車帝國。在诠釋“新世代豪華”時，它需要考慮的東西有很多。故而在設計或標定上，這台電動車會充分考慮傳承、致敬的價值所在。

自2006年登陸中國市場至今，寶馬5系已經積累了超過200萬名用戶。當這台十分成功的豪華行政轎車嘗試電動化轉型時，必然要充分考慮到目標客戶們的所念所想。正如郭老師所言那樣：“這枚BMW車標代表的，不僅僅是一個品牌，更是對過去無數用戶們的一份承諾。那就是i5無論是純電還是燃油，它首先會是一台寶馬。”

寶馬i5的外觀設計語言，依舊保留著寶馬特有的風骨。像是立體風格車燈、更高的腰線，以及醒目的擴散器，都突出了它的運動感和力量感。而5175毫米的車長，以及壯碩的環形光耀格柵，則彰顯出了豪華質地。這些細節，都是品牌在百年造車曆史中積累下來的寶貴經驗。再加上老粉們分外熟悉的天使眼大燈，你可以一眼認出這是一台寶馬。寶馬i5沒有刻意迎合這個時代的喜好，而是對自身型格做出了一定的表達，這也是傳統豪華品牌的底色所在。

坐進車內時，你的豪華體驗很大程度上取決于乘坐舒適性。寶馬i5的駕駛位傳遞出了優異的包裹感，而且對身體各部位都起到了很好的支撐，甚至就連頸椎都被考慮在內。這種很容易被忽略的細處，恰是一台豪華轎車“久開不累”的關鍵所在。

而除了好開之外，寶馬i5還變得更加智能了。這套內飾的視覺重心，必然是這塊曲面雙聯屏。它集成了很多我們耳熟能詳的App，如微信、愛奇藝、騰訊視頻，本土化做得非常到位。屏幕下方是一條水晶質感的氛圍燈帶，點亮後視覺效果非常驚豔。除此外，它的中央扶手位置也集成了多個水晶組件，使得科技感和豪華感完美交融。

來到後排的話，寶馬i5對豪華的獨到見地才算被徹底釋放了出來。你最先看到的，一定是這塊新7系同款的31英寸8K級巨幕。它不僅僅是堆料紮實這麽簡單，許多小功能也做得非常走心。比如當前排座椅調節角度時，屏幕角度也會自適應地做出調整。而且它能實現32:9的超寬屏全景播放，影音體驗冠絕同級。再加上寶華韋健音箱和愛奇藝杜比5.1音效，沉浸感堪稱無敵。而夠厚夠長的坐墊，以及3105毫米的軸距，也完美呼應著越級的後排私享感。

盡管進化成了一台純電車型，但寶馬i5的駕駛質感，依舊表現得非常老道。作爲一個開過非常多新老寶馬的資深玩家，郭毅甯盛贊它“開起來特別寶馬”。這一切，和它一以貫之的優秀底盤素質有很大關系。設計師在前副車架下方安裝了金屬加強件，使得車頭剛性顯著增加。而鋁合金後副車架，則同時實現了高強度和輕量化。值得一提的是，寶馬i5還全系標配了可變轉向比的轉向機。得益于此，它實現了更便捷的大範圍轉向，以及更穩定的小角度轉向。

目前在售的單電機版本，擁有210千瓦+410牛米的賬面成績，6.7秒即可破百。而i5 M60雙電機版本，則能將零百加速壓低到3.8秒。寶馬i5的這兩種動力標定，能滿足大部分人對一台新能源豪華轎車的念想。而動態環節中的智駕部分，這台車也給我們帶來了一定驚喜。比如帶視線確認的自動變道功能，可以通過你的眼神和頭部動作來讀取到變道意圖。條件成熟時，它便會自動完成變道動作。這種頗具巧思的創意，也會讓車主倍感受用。

寶馬i5是一台非常成功的變革之車，它在沒有折損豪華氛圍的情況下，融入了更多的科技和創新。在做足這些的同時，寶馬i5依舊是一台原汁原味的“駕駛者之車”。再加上百年寶馬的品質保證，它的優秀完全經得起時間檢驗。那麽在你看來，寶馬i5算得上是電氣化時代的DreamCar嗎？