馬斯克原定于4月22日至28日前往印度，計劃會晤印度總理莫迪，並在訪問期間宣布特斯拉在印度建廠的投資計劃。然而，由于“極爲繁重的工作安排”，他不得不推遲此次行程。《環球時報》對此事發表了評論，相當不看好馬斯克的投資決定，印度媒體不幹了。印度認爲，包括中國長城、比亞迪和其他汽車公司已經提議進入印度市場，但莫迪政府以“國家安全”的名義拒絕了他們的申請。失望的中國開始誹謗印度，試圖將這種不滿傳遞給馬斯克團隊。很明顯，印度把中國的負面評價歸結爲“嫉妒”和“誹謗”，這確實是一個富有腦洞的全新思路。

一、印度市場雖大，轉戰印度仍需巨大勇氣和底氣

今年以來，特斯拉的股價表現令人失望，累計跌幅已逾40%。不僅如此，最近又傳出該公司計劃在全球範圍內裁員10%以上的消息，這無疑給特斯拉的前景蒙上了一層陰影。與此同時，特斯拉在中國市場上也面臨著日益激烈的競爭，中國電動車制造商的崛起已經對特斯拉構成了不小的威脅。

在這樣的大背景下，特斯拉斥巨資轉戰印度的決策似乎並不明智。盡管印度市場潛力巨大，但與此同時，印度市場的消費習慣、政策環境以及基礎設施建設等方面都與特斯拉目前的主要市場存在較大的差異。這意味著特斯拉需要投入更多的資源和精力來適應這個新的市場環境，而這正是特斯拉目前所缺乏的。

二、印度建廠，零件從中國進口，這不合適吧？

特斯拉在中國工廠生産的汽車，大部分配件均出自中國企業之手。這背後，源于我國與特斯拉簽訂的一份對賭協議，這份協議不僅彰顯了我國的産業實力，更成爲特斯拉信賴中國的底氣所在。國産特斯拉的成功，離不開其全球供應鏈的協同作戰，其關鍵部件的供應商，都與中國企業緊密相連。然而，當特斯拉考慮在印度建廠時，這些中國企業是否願意跟隨其一同赴印度冒險，卻成爲了一個未知數。畢竟，印度的市場環境與政策風險，與中國有著天壤之別。這無疑爲特斯拉在印度市場的拓展之路，蒙上了一層厚重的陰影。

因此，特斯拉要想在印度市場取得成功，不僅需要克服技術、資金等方面的難題，更需要與印度本土企業建立緊密的合作關系，共同應對各種挑戰。這既是一場硬仗，特斯拉有勇氣大可以試試。

三、馬斯克也怕“殺豬刀”，面對印度的所作所爲誰不心慌？

在馬斯克宣布推遲特斯拉印度建廠計劃後，印度財政部長迅速作出回應，強調印度正在積極制定政策以吸引國際公司的投資。然而，近年來不少企業被印度的所謂“未來前景”所吸引，最終卻陷入了印度的投資陷阱。

印度賺錢印度花，這絕非一句空洞的玩笑。特斯拉全球競爭對手比亞迪已經捷足先登，選擇在印度投資建廠。然而，去年比亞迪卻遭到了印度政府的嚴厲處罰。這背後的原因，正是印度對車企提出的要求——將産業鏈遷移到印度，爲印度提供全産業鏈，明顯比亞迪做不到。事實上，印度人對外資的信譽早已蕩然無存。衆多公司紛紛退出印度市場，這恰恰說明了印度的投資環境之惡劣。在這樣的背景下，特斯拉選擇推遲建廠計劃，無疑是明智之舉。