2023年新能源汽車市場呈現出令人矚目的增長態勢，國內産銷量均創下新高，占據全球市場的近65%。2024年伊始，各大新能源車企相繼公布了今年的新車規劃和銷量目標，各家車企都有什麽樣的新目標呢？

作爲新能源車市的領軍者，比亞迪在去年實現了300萬輛的年銷售目標，而2024年則設定了450萬輛至500萬輛的銷售目標。盡管暢銷車型如王朝/海洋以及騰勢D9在細分市場表現強勁，但要實現新的銷量突破，比亞迪將繼續在入門級市場推出更多暢銷車型。此外，智能化也是比亞迪著力的方向，計劃推出10余款搭載激光雷達的高階智能駕駛車型，爲未來智能化競爭做好准備。

長城汽車在2023年完成率爲77%的銷售目標，2024年將銷售目標定爲190萬輛。該公司計劃推出全新一代哈弗H9、坦克300 Hi4-T等新車，進一步加強在新能源領域的産品線。同時，魏牌全尺寸混動SUV和新能源轎車也成爲了長城汽車未來關注的焦點。長城汽車在新能源市場的轉型或將取得新突破，純電動轎車的推出有望成爲品牌的"催化劑"。

吉利集團設定的新能源銷量目標爲190萬輛，較2023年增長22萬輛。與比亞迪不同，吉利在技術領域的動作與投入相似，注重基礎的架構、底盤、電池等方面。極氪作爲吉利旗下品牌，將在智能化方面發力，力爭在新能源市場保持領先地位。吉利的銷售目標雖相對較低，但其對新能源車技術的深度發展給市場帶來了更多期待。

奇瑞集團在2024年有著宏偉的計劃，旗下風雲序列將推出20多款新車，其中包含10款新能源車型。風雲A8 Pro、風雲A9、風雲T6等將在新能源市場發揮關鍵作用。雖然奇瑞在燃油車市場表現出色，但新能源領域的競爭仍需謹慎。奇瑞的銷量目標相對保守，每月銷售1.67萬輛，但其注重新能源産品的擴充，爲整個新能源市場注入更多活力。

理想汽車在2023年實現了令人矚目的銷售成績，而2024年目標爲80萬輛。理想汽車注重智能化體驗，推出新一代車型將進一步提升競爭力。其中，理想MEGA和理想L6的上市有望分擔銷量任務。盡管銷量目標較高，但理想汽車憑借已有的市場表現和新車型的加入，具備更多實現目標的底氣。

AITO問界在2023年僅售出94380輛，2024年銷售目標爲60萬輛，同比增長600%。銷量目標雖高，但問界新M7的表現給品牌帶來信心。問界M8的推出或將成爲實現目標的關鍵。品牌在海外市場布局廣泛，但國內市場競爭激烈，新車型的推出成爲提升市場份額的必然選擇。

小鵬在2024年設定了28萬輛的銷售目標，已經推出了全新MPV小鵬X9，但産品定位和市場競爭仍然考驗品牌的實力。新車型的推出成爲小鵬應對市場挑戰的策略，其如何在競爭中脫穎而出備受期待。

蔚來在2024年下調了銷售目標，計劃在今年推出旗艦級大型轎車蔚來ET9。品牌保持穩定發展的策略，更加注重産品的品質和用戶體驗。蔚來的表現將在新一年持續受到關注。

哪吒汽車2024年的銷售目標爲30萬輛，其中海外市場占比較大。品牌在海外市場表現出色，但國內市場競爭仍然激烈，新車型的推出和品牌形象的打造將成爲重要舉措。

2024年，新能源汽車市場充滿了機遇與挑戰。各大車企都制定了雄心勃勃的銷售目標，並推出了新産品和技術。智能化和新車型的推出將成爲各大品牌爭奪市場份額的關鍵。隨著市場的發展，誰能更好地抓住機遇，誰就能在激烈的競爭中脫穎而出，引領新能源汽車市場的未來發展。