在國內提起高顔值的中型SUV，標致5008絕對算一個，雖然它在國內的銷量一般，但基本上很少有人說它的顔值不行的。顔值高，銷量不高是不行了，所以爲了改變這種情況，前不久標致發布了全新一代5008，新車改爲了STLA Medium平台打造，將提供48V輕混、插電混動與純電版本，此次發布的重點車型爲純電版本的——E-5008，但絕大部分與燃油版不會有太大差別，對于國內用戶還是有很大參考意義的，所以本文依然以5008作爲主要解讀對象。好了，閑話不多說，下面我們就一起去看看這款全新換代産品究竟能給我們帶來怎樣的驚喜。（注：以下全新一代標致5008將統稱爲全新5008）

現款標致5008

標致5008在之前有過幾次改款，但基本都是小打小鬧，用戶們並不買賬，而這次就不同了。首先是外觀，這方面標致一直都做得不錯，5008的顔值也算是其賣點之一。作爲換代産品，全新5008在外觀上精益求精，最新的家族式設計，車頭采用無邊界的中網，整體比較立體，氣勢比現款明顯要更足。

全新樣式的大燈組與日行燈都采用類似獅爪的設計，點亮後有不錯的視覺沖擊力，並標配Pixel LED技術，可在錯車時調整遠光燈照射範圍，人性化體驗有明顯提升。

側面造型修長，細節上大量采用平直的線條來勾勒，顔值很不錯。車身尺寸上，全新5008的長、寬、高分別爲4790/1890/1690（mm），軸距爲2900mm，相比現款有很大的提升，再加上前、後車門尺寸都比較大，所以全新5008的第二、第三排的空間也會得到顯著提升，從而可以彌補現款空間在同級別裏沒有優勢的短板。

根據配置的不同，全新5008將會提供19英寸或20英寸的輪圈，官圖展示的車型配備的是20寸的半封閉輪圈，不但視覺沖擊力很強，而且還可以有效減小風阻。

現款標致5008

全新5008的車尾采用了較爲飽滿的設計，與現款有很大區別，最吸引眼球的是狹長的尾燈，這在之前的標致E-3008上我們已經見識過了，中間用黑色裝飾條連接，內部燈組類似獅爪造型，與前大燈形成了不錯的呼應，點亮後有不錯的視覺效果與辨識度。

現款標致5008內飾

如果說全新5008的外觀變化已經讓你感覺到誠意了，那麽它的內飾則會讓你豎起大拇指點贊。整個車內換裝了全新的i-Cockpit唯我座艙設計，中控並非是常規的雙聯屏，而是將儀表盤與中控屏整合到了一起，組成了一塊21英寸的高清曲面屏，儀表信息與中控信息是在一塊屏幕裏顯示的，新鮮感十足。

配置上，大屏內置的導航可以根據行程計算路線並提供充電站信息，而智能語音、ChatGPT、360度全景影像以及Drive Assist Plus 2.0駕駛輔助系統等功能，全新5008也都配備，如果這些功能未來在國産版上都能保留，那在同級別裏還是很有競爭力的。

主駕駛正前方是小尺寸的雙平底方向盤，這也是標致品牌的標志性元素之一。電子擋把集成在了啓動按鍵旁邊，這樣的布局第一次可能會不太習慣，需要時間來適應。在電子擋把旁邊是一塊全新的觸控屏，從而取代了老款i-Cockpit座艙裏的戰鬥機式按鍵。另外，下方的“島台”也有不錯的設計感，上面集成了一些物理按鍵，保證了不錯的實用性。

全新5008采用的是2+3+2的7座布局，座椅采用是一體式的運動座椅，材質爲皮革+織物的拼接，靠背的紋理非常精致，兩側往裏收的角度很大，保證了不錯的包裹性。另外，頭枕上帶有全新的標致LOGO，細節上的把控也是很到位的。功能上，頂配車型配備了前排座椅加熱、通風與按摩；第二排座椅支持4/2/4的比例放倒，方便第三排乘客的進出，而在把第二、第三排座椅放倒後，可與後備廂形成完全平整的面，空間拓展性有著不錯的表現。

動力上，全新5008提供多種版本，燃油版采用1.2T+48V的輕混系統，最大功率136馬力，與之匹配的是6速雙離合變速箱；插電混動版采用1.6T+電動機的組合，發動機最大共150馬力，電動機最大功率92千瓦，純電續航可達80公裏以上；純電版本是全新5008的“重頭戲”，將提供三種版本，其中兩驅版有兩種，電動機最大功率分別爲157千瓦與170千瓦，四驅版總功率237千瓦。電池方面，新車提供73千瓦時與98千瓦時兩種，續航裏程500公裏-660公裏不等。　　●全文總結　　通過本文可以看出，全新一代標致5008在外觀、內飾、配置以及空間方面都做出了很大調整，變化可謂翻天覆地，再也不是以前那種換湯不換藥的改款了，改得是真的徹底，誠意是有的，如果未來引入國內能有個實惠的價格，那麽市場表現還是非常值得期待的。