4月份最後兩個交易日，碳酸锂期貨迎來了一輪“過山車”行情。碳酸锂期貨價格的波動，也引來機構對相關上市公司的集中調研。

就在4月30日，永興材料（002756）在與機構投資者的電話交流會上透露，目前公司碳酸锂不含稅完全成本已經降到6萬元/噸以下。

據介紹，目前公司碳酸锂産能爲3萬噸/年，“2024年公司將充分發揮産能提高産銷量，但實際也會受到項目建設進度、原材料供應等因素的影響。”

成本低于6萬元/噸

永興材料擁有“锂電新能源+特鋼新材料”兩大主業。

2023年度，永興材料锂電新能源業務實現碳酸锂銷量2.69萬噸，同比增長36.43%，實現營業收入52.82億元，同比下降39.55%，實現歸屬于上市公司股東的淨利潤28.79億元，同比下降51.72%。

2024年第一季度，永興材料锂電新能源業務實現碳酸锂銷量0.69萬噸，實現歸屬于上市公司股東的淨利潤3.51億元。

在回應碳酸锂業務一季度成本情況時，永興材料表示，公司碳酸锂業務自2023年二季度起，成本就控制在較低水平，2024年一季度，碳酸锂成本在2023年的基礎上又有所降低。

主要原因爲：

1、持續進行技術研發，提高锂的收率；

2、天然氣和純堿價格下降；

3、碳酸锂市場價格下降，導致少數股東權益下降，“目前，公司碳酸锂不含稅完全成本已經降到6萬元/噸以下。”

永興材料表示，公司目前碳酸锂産能爲3萬噸/年，2024年公司將充分發揮産能提高産銷量，但實際也會受到項目建設進度、原材料供應等因素的影響。

對于碳酸锂冶煉中锂渣如何處理的問題，永興材料回應稱，公司針對冶煉中産生的锂渣問題，不斷調整優化配方，確保無害。公司委托江西省地質局對公司産生的锂渣進行取樣鑒定， 近期已經有鑒定結論並在全國固體廢物和化學品管理信息系統 完成公示，鑒定結論爲“一般工業固體廢物”。

分析人士稱價格不宜樂觀

今年以來，碳酸锂期貨價格一路向下，從20萬元/噸一路跌至11萬元/噸左右。4月份最後兩個交易日，碳酸锂期貨迎來了一輪“過山車”行情。

4月29日，主力合約LC2407一度上漲5.65%至115900元/噸，但4月30日短暫沖高後快速回落，截至當日收盤，LC2407報收111450元/噸，下跌2.15%。

根據期貨日報的報道，對于“五一”節前碳酸锂期貨價格強勁反彈後又回落的走勢，長江期貨有色中心高級研究員李旎認爲主要原因是：“供給方面受到锂渣處理環保定性問題等因素影響。”

“節前利多因素很集中。此外，目前市場始終繞不開工碳緊張問題，供給過剩預期遲遲未得到兌現，這也是盤面上漲的原因。”中信建投期貨分析師張維鑫說。

據了解，宜春市生態環境保護委員會于4月24日發布了《關于進一步加強對全市锂渣利用處置指導的通知》，其中明確雲母锂渣中含關鍵特征汙染因子铍、铊、氟化物等將被界定爲危廢，危廢處置將提高雲母提锂企業的綜合生産成本，受中小型雲母企業減産預期和成本支撐的影響，碳酸锂價格低位反彈。

商務部、財政部等7部門于4月27日聯合印發了《汽車以舊換新補貼實施細則》，市場人士普遍認爲，國內新能源汽車市場表現有望進一步超預期。

“市場確實出現了較多利好，但這些利好並不足以改變碳酸锂供大于求的局面，碳酸锂行業仍未脫離周期低點。5月份供給的增長幾乎是確定的，但需求端基本持平的可能性更大，因此供需關系大概率較4月份偏弱，對應的價格中樞應該比4月份更低。”張維鑫認爲，盤面價格在“五一”節前最後一個交易日理性回落，資金有了撤退迹象。在接下來的幾個月中，除6月有年中沖量外，車市將一直處在淡季，需求端環比增長放緩，但供給將迎來放量，碳酸锂價格不宜樂觀。