隨著北京車展開始，各廠商開始發力，自4月中旬起，陸續有新品牌、新車型問世，消費者對車市關注度大幅升溫，有望刺激前期壓抑的購車需求加速釋放，全國層面汽車以舊換新政策呼之欲出，整體車市蓄勢待發。

近日，各家車企陸續開始披露銷量/交付數據。值得一提的是，在4月上半月，新能源乘用車零售滲透率達到了50.39%，這意味著，新能源車成爲了市場主流，每賣出兩輛乘用車，就有一輛是新能源車。整體來看，4月新能源車市銷量表現大多都有所上漲，純電品牌銷量集體回暖。

其中，自主品牌方面，比亞迪頭部地位依舊穩固，4月比亞迪新能源汽車銷量31.32萬輛，去年同期銷量爲21.03萬輛；今年前四月累計銷量93.95萬輛，同比增長23.24%。分品牌來看，4月，比亞迪王朝/海洋銷售297864輛，同比增長49.7%。騰勢汽車銷售11122輛，仰望汽車銷售925輛，方程豹汽車銷售2110輛。值得一提的是，驅逐艦05盤活了，與秦系列一起，拿下了8.4萬輛的銷量。

吉利汽車4月份銷量爲153267輛，同比增長39%，環比增長約2%，新能源車笑來那個51428輛，同比增長約75%，環比增長約15%，海外出口銷量爲38151輛，同比增長約75%。值得注意的是，旗下子品牌極氪已經闖出名堂了，北京車展上，極氪MIX的流量也非常大，無B柱、座椅可旋轉，主要是設計新奇，也算是一張底牌了。5月也將在美國上市，2024年又是産品大年，在銷量上應該會有不錯的回報。

長城汽車4月份銷量爲94796輛，其中海外銷售36141輛，同比增長65.68%，新能源車銷量22436輛，同比增長50.94%。得益于長城炮成爲網絡上的流量頂流與魏建軍重新掌舵，長城汽車在高端化發展成效顯著，20萬元以上車型銷量25625輛，同比增幅高達98.18%。以往面對新能源的快速推進，長城的戰略和戰術顯得略有保守，如今長城重構了組織、機制、流程和企業生態，産品結構、品牌營銷、技術研發等多個維度的變革，在新能源上快速發力。

長安汽車4月份銷量210133輛，其中長安汽車自主品牌海外銷量31649輛，同比增長93.2%，長安系中國品牌乘用車銷量123118輛，長安汽車自主品牌新能源銷量51682輛，同比增長129.7%。在新能源車銷量中，長安啓源4月份交付11833輛，長安深藍4月份交付12744輛，阿維塔4月份交付5247輛。

新勢力方面，鴻蒙智4月銷量29632輛。不再是問界孤懸，智界同樣開始貢獻銷量了。自從華爲與奇瑞消除了內部爭端後，智界S7的交付數據爬升很快，4月交付了4546輛；新款問界M7交付了10896輛，剛剛過萬，勢頭有點減速；相對應的，問界M9的交付速度卻沖了上來，交付13391輛，畢竟，M9累計大定已經超7萬輛了。

理想汽車4月銷量爲25787輛。大概率爲，理想MEGA“馬失前蹄”了。同時，也向市場證明了一件事，“高端純電很難做”。理想汽車很快做出了調整，無論是組織架構，還是市場重點，均將更多的籌碼留給改款的L9、L8、L7。同時，北京車展前，理想L6也上市了，入門價格更低，交付速度也會提高。

蔚來汽車4月交付量表現不錯，達到15620輛，所以能夠有如此成績，與蔚來的各種促銷手段有關。除BaaS（電池租用服務）月租費大幅下調外，走量車型ET5T現車優惠金額超過3萬元，疊加其他優惠政策可達到5萬元。現在的新能源車市，競爭越來越激烈，想要好好活下去，真不容易。

小米汽車第一次上榜，4月銷量爲7058輛。人人羨慕小米的流量，但人人又很難成爲小米，因爲它有一張牌，叫做“雷軍牌”。在北京車展上，小米汽車公布了鎖單數據，截至4月24日，小米SU7鎖單量75723輛。小米創始人雷軍在社交平台發文表示，小米SU7 累計鎖單量達到88063台。目前正全力擴充産能、加速交付，確保完成今年交付10萬台的任務。

值得注意的是，5月的第一天就有9家車企推出了相關政策，比亞迪、小鵬汽車、蔚來、深藍汽車等均推出了相應的補貼政策，積極響應有關部門號召。此外，長安汽車、廣汽集團、東風日産、一汽豐田、一汽大衆等也發布了對應的優惠政策。而在“價格戰”的推動下，總的來說，4月多家車企的銷量也得到了提升。但目前車市處于大亂鬥的狀態，比亞迪、特斯拉銷量領先。長安、吉利、奇瑞等傳統車企轉型加速，表現強勢。蔚來、理想、小鵬等新勢力不好過，尤其小米入局之後，可謂壓力山大。合資品牌新能源銷量回暖，市場競爭激烈。