常聽到有人說，豐田就是曾經的諾基亞，這句話聽上去似乎有些道理。

之所以說有些道理，是因爲在國內新能源車市蓬勃發展的今天，豐田大衆這些全球巨頭們相比衆多合資車企確實落後了，最直接的體現就是銷量。

但反過來說，豐田只是在國內的市場表現不太樂觀，在全球市場豐田依然是銷量最高的車企。

根據此前公布的銷量數據顯示，2023年豐田全球銷量爲944萬輛。不僅沒有下降，而且同比還增長了7%。如果算上豐田旗下的大發和日野兩個汽車品牌，豐田2023全年銷量已經達到了1109萬輛。雖然沒有能夠完成1138萬輛的銷量成績，但這個銷量數據依然搶眼。

北美、歐洲以及東南亞市場，豐田的銷量同比都有所增長。特別是在美國市場，豐田的油電混動仍然是銷售主力。即便是看上去表現並不出色的國內市場，豐田銷量依然增長了1.4%。

在銷量增長的背後，豐田2023年盈利水平如何？

就在5月8日，豐田汽車官方發布了2023年業績報告。從這份數據上可以看到，2023財年豐田銷售額爲45.1萬億日元，同比增長了21.4%。其中營業利潤爲5.35萬億日元（折合人民幣大概爲2500億元），同比增幅高達96.4%，創下了自豐田汽車創立91年以來年度最高利潤紀錄。

在日本國內所有的企業中，豐田也是首個營業利潤超5萬億日元的企業。

由此可見，在國內很多人眼中似乎已經逐漸走向落寞的豐田汽車，在全球範圍內看不僅很強大，而且還創下了自成立以來年度利潤額的最高記錄。

作爲對比，2023年國內車企中，最賺錢的比亞迪2023年營業收入爲6023億元，淨利潤300.4億元。

雖然在新能源車領域，豐田在國內處于落後的地位，但是豐田一直在努力追趕，不僅跟華爲達成了合作，近日還有消息稱豐田將會采用比亞迪的插混技術，也就是DM-i超級混動技術。

不過對此，豐田和比亞迪官方都未作出正面回應。

一旦這個消息屬實，相信在比亞迪插混技術的加持下，豐田在國內的銷量極有可能會得到大幅的提升。

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