QJMOTOR在年初亮相了了備受關注的“閃300自動擋版本”，引起了衆多媒體的熱烈報道和關注。最近小編得到了一些QJ-自動擋的新消息，不妨先來了解下。

QJ-自動擋技術

QJMOTOR首次在閃300車型上，采用了一種名爲QJ-自動擋的技術，這套專爲摩托車開發的自動擋技術，應該是采用了類似AMT自動變速箱的原理而設計。雖然AMT變速箱是自動變速箱的一種，但其實也可以稱之爲自動化的手動變速箱，而且是在手動變速箱的基礎上，進行技術升級而來的自動變速箱，很顯然QJ-自動擋的技術就具備這種特性。

根據目前所掌握的資料顯示，閃300自動擋所搭載的這套QJ-自動擋變速箱，用TCU控制器、電驅換擋執行機構和離合器執行機構，替代了傳統手動變速箱的一些操作，從而實現了自動換擋的目的。這套系統通過TCU控制器和離合、換擋執行機構之間的配合，模擬我們平時操作摩托車的換擋動作，同時也保留了手動換擋的功能。

1、傳統的換檔杆，由電機驅動的選檔機構取代，這套結構由驅動電機、減速齒輪機構、驅動輸出端組成，安裝在傳統檔杆與發動機連接的位置。這台機構能夠徹底取代由真人用腳控制換擋杆的操作，而且電機驅動的反應會更快，僅需0.3秒即可完成換擋操作，不拖泥帶水，更不會誤操作。2、傳統的離合器拉杆，則是被離合器執行機構所替代，由電機、傳動齒條機構、驅動輸出端組成，整套結構安裝在離合器邊蓋的上方，同時也徹底取代了傳統的離合器拉線。而這套結構也會在TCU的控制之下，精准的把控著離合器的切入和分離時機，完成離合器的離/合動作。3、ECU我們都知道是控制發動機的點火、噴油和溫度控制，而TCU控制器很多小夥伴們表示沒聽過，其實TCU（Transmission Control Unit）是自動變速箱的控制單元，也就是整套自動擋變速箱的核心中樞，負責控制整套自動擋系統各機構的決策和執行，相當于替代了我們人腦對整套換擋動作來發號施令。

QJMOTOR的這套自動擋變速箱，雖然取消了傳統的換擋腳踏和離合器拉杆，但並沒有失去手動換擋的功能。想手動換擋可以通過手把按鍵旁邊新增的撥片完成，可以肆意的在自動換擋和手動換擋之間來回切換，享受“手自一體”變速箱帶來的舒適惬意。

自動擋摩托車有多香

不管是在汽車圈還是在摩托車圈，我們經常能夠聽到老司機們吐槽自動擋，大致的意思其實都是自動擋失去了操控的樂趣。但凡事必有兩面性，很多人只看到了自動擋所丟掉的樂趣，而忽略了不用換擋所帶來的巨大優勢，如今汽車行業當中自動擋占據主流，手動擋淪爲小衆就足以說明問題。在摩托車圈子裏，對于新手來說，自動擋車型的吸引力其實會更大，自動擋車型會更香，不信你往下看。

首先，因爲取消了換擋踏板和後刹車踏板，駕駛位腳踏板的面積也能夠做得更加寬大舒適，極大地提升了騎行的舒適性。當然這只是其中很小的一方面，可以看到沒有了換擋杆之後，不僅操作更加簡單，而且腳部空間更加寬裕。

然後，經常騎摩托車的小夥伴們都很清楚，國際檔的摩托車都是需要“勾檔”操作的，也就是說需要像上圖一樣升檔，因此很多鞋子也會因此染黑凹陷，特別是白鞋和淺色的鞋子尤爲明顯。也因爲這個原因很多車友不敢穿太貴的鞋子騎車，確實是因爲太廢鞋子了。對于不喜歡穿騎行鞋出門的車友，乃至于喜歡穿淺色鞋子的車友來說，沒有換擋杆的設計解決掉了一大痛點，而且徹底拯救了“小白鞋”，以後騎車再也不需要爲出門穿什麽鞋而揪心了。

再者，對于新手來說，騎檔車面臨最大的問題就是油/離配合，也是因爲這一點讓很多人放棄了自己的機車夢。自動擋在這個時候的好處就顯現出來了，給油就走，無須擔心熄火，用騎電動車的方式騎走一台摩托車，直接消除了檔車的上手門檻，機車夢近在咫尺。

然後，不用換擋的另一個好處就是能夠極大程度的解決，新手操作不熟練導致的誤操作，其中就包括換擋時機不對，油門控制不好導致的死火情況，甚至是錯用空檔和離合器，導致失去發動機制動力，然後又因爲刹車控制不好，從而發生摔車、原地倒車的意外情況。也就是說，這套自動擋的變速箱還可以帶來，類似“陡坡緩降”的功能，安全感提升。

同時不用換擋對于騎行舒適度的提升也極爲明顯，不管是在日常城市通勤當中，還是在長途騎行的過程當中。無論是碰到擁堵的街道，還是頻繁的紅綠燈，都需要來回換擋操作，難免會導致手酸、腳酸的情況，大幅度降低了騎車的操作步驟，真正的能讓騎行變成一種享受。

自動擋或成爲趨勢

雖然目前的閃300自動擋巡航車型，最大的痛點其實是解決新手騎車難的問題，但是隨著技術的成熟和推進，自動擋變速箱也有望出現在各種排量和各種類型的車型上。QJMOTOR可能也會逐漸形成全新的“自動擋”車型系列，而自動擋摩托也將成爲行業發展新的趨勢，作爲國産實力大廠和勇于嘗鮮的錢江，這一次又走在了最前面。