記者丨楊松 編輯丨鄢子爲

樂道汽車CEO艾鐵成，露出廬山真面目。

“我在一個小縣城出生長大，我父母收入有限，把生活打理得井井有條，讓我和妹妹有機會讀大學，現在想起來都是非常美好的回憶。”

在首次公開演講中，他不斷強調家庭重要性，這正是樂道瞄准的用戶群。

艾表示，自己從父母身上學會了，“合家歡樂，持家有道”（樂道品牌理念），現在是兩個孩子的爸爸，延續這一傳統。

艾鐵成

其于2021年加入蔚來，跨界造車，用四年時間，交出首款産品。

“我跟鐵成認識了快8年，他是ES8創始版（第107號）車主。”

蔚來創始人李斌解釋，籌備樂道汽車時，第一時間想到他，稱贊其理解家庭用戶需求、對蔚來充滿熱情。

背靠大樹

艾鐵成發布樂道首款車型“L60”，一款中型SUV。

其預售價爲21.99萬元，比對手Model Y便宜3萬元。

這是一款面向家庭用戶的産品。過去幾年，艾鐵成團隊，上門拜訪553戶家庭，摸清不同地區、不同人群的用車需求。

以駕乘體驗爲例，他表示，家庭用戶關心的，不是2-3秒的零百加速，而是窄路穿梭、小區停車、一把掉頭等功能。

家庭用戶也關注用車成本。

“樂道作爲家庭用車就要精打細算、講效率，電耗低一點意味著電費更便宜，持家有道就是每分錢都要替大家算到。”李斌此前透露。

艾鐵成表示，樂道L60每百公裏能耗12.1度電，按行駛2萬公裏來計算，相較油車一年省1萬元。“5年省5萬，省下孩子大學的學費。”

李斌在發布會上表示，基于蔚來近十年在技術、供應鏈、制造等方面的積累，樂道品牌的推出水到渠成。

“從成立第一天起，我們就有清晰的規劃，從高端市場開始，積累各方面的能力，在合適的時候，推出面向大衆家庭市場的品牌，服務更廣泛的用戶。”李斌補充道。

獨立運營

樂道與主品牌有著明顯區隔。

價格方面，L60是公司最便宜車型，相較蔚來ET5起售價29.8萬元，直降近8萬元。

“我們希望，蔚來和樂道有清晰的差異化。”艾鐵成表示，比如在産品、設計、銷售方面，樂道擁有獨立體系。

據《21CBR》記者觀察，此次直播，用的是“樂道汽車”自己的賬號。

該品牌擁有獨立官網、App。在蔚來招聘官網上，樂道的社招崗位，高達96個。

新能源汽車渠道專家安陽告訴記者，線上渠道，必須分開。

他表示，消費者進店之前，會在線上搜索相關信息，會確定一兩個品牌。

爲了吸引用戶下載樂道App，艾鐵成還提及1億加電補貼活動。

樂道攻入下沉區域。

招聘信息顯示，該品牌在保定、濰坊、臨沂、淮安、常州等三四線城市，招募店長，爲9月份的交付做准備。

下沉市場，是蔚來輻射不足的區域。聚焦20萬元價格段的樂道，可以與主品牌形成互補。

暖男人設

新帥熟悉大衆消費市場。

他畢業于天津大學，曾在寶潔中國工作多年，擅長品牌管理，與蔚來聯合創始讓人秦力洪等人合著《品牌帝國：寶潔中國商戰傳奇》一書。

其曾任上海迪士尼度假區市場部副總裁、管理委員會成員，因這份工作經曆，得到老板賞識。

“他正好是籌建上海迪士尼樂園的人。”

李斌解釋，樂道主打家庭市場，要找一個靠譜的暖男，至少對家庭、老婆、小朋友都非常好。

這次發布會，很多家長帶著小朋友來看。蔚來之前沒有出現過這種情況。

老板對L60寄予厚望。

“我們不會做賣一輛賠一輛的事。”

李斌表示，蔚來過往的投入已經包含了樂道的研發費用，樂道馬上就能賺錢養家，21.99萬元的起售價，仍然有一個不錯的毛利率。

今年前4個月，蔚來累計銷量達4.6萬輛，距離“單月銷量2萬台”的目標，仍有差距。

L60主攻20萬檔，要面對小鵬、極氪、比亞迪等諸多競爭對手。

要完成KPI，艾鐵成身上的擔子不輕。