印媒近期對中國的軍事動向關注度很高，2月27日一篇關于WZ-7以及WZ-9的深度報道，根據披露的大型偵察機以及預警機，印媒認爲中國極有可能正在將預警機、衛星以及各型武器整合到一個平台上，准備打一場智能化的現代戰爭！

事情的起因是一張2023年10月24出現在國外社交媒體X上的圖片，這是Aurelien D.@DBVtrigramme的軍事大佬發布的、時間是10月17日拍攝、位置是貴州黃果樹，坐標爲N26°15'39,E105°52'26"的安順機場，是法國旗下的空中客車DS的Pléiades-1A和Pléiades-1B組成的星座提供的衛星照片。

在機場的停機坪的西南方停的是造型識別度很高WZ-7大型偵察機，東北方向則是識別度更高的WZ-9神雕無人預警機，目前的GOOGLE地圖更新到了該公司旗下的另一個時間段拍攝的衛星圖片，WZ-9不可見，但仍然有三架WZ-7在停機坪上。

WZ-7：大型偵察機

WZ-7翔龍是成飛設計貴航生産的大型高空長航時偵察機，其主要任務是空中偵察，但也可能爲反艦彈道導彈和巡航導彈提供目標數據，如下爲這架無人機的具體數據，各位可以感受下一下WZ-7的尺寸：

全長：14.3米

翼展：25米

機高：5.4米

正常起飛重量：7.5噸

巡航速度：750千米/小時

這架無人機的尺寸是比較大的，但WZ-7的特別之處還是氣動布局，采用了相當特殊的連翼設計，俯視圖看起來就是一個菱形，與常見的一字翼型相比，這種機翼的機翼強度更高、能提供更高的升阻比，而且飛控系統也比傳統機翼的無人機要更簡單一些。

這種高升阻比的翼型提供了優越的性能，WZ-7的巡航高度可達1.8萬米以上，航程則超過了7000千米，續航時間超過10小時，網傳其搭載了的多通道光學設備、兩側安裝了SAR（合成孔徑雷達）能對敵縱深區域進行雷達成像。台媒此前則報道稱：

WZ-7提供了整體擴展的偵察能力水平。它的大尺寸意味著它可以提供更長時間和更遠距離的多傳感器情報收集，它還可以在更高的高度運行，增加傳感器的覆蓋範圍，並提供更廣泛的超視距連接能力以及電子戰能力。

WZ-7的部署方向爲西藏、海南島以及東北，2019年7月24日，一架WZ-7在美國提康德羅加級巡洋艦安提坦號穿越台灣海峽時對其進行了跟蹤，2023年1月1日，一架WZ-7當天上午和下午穿越了東海與太平洋之間的宮古水道。

對此禦用攝影師日本航空自衛隊拍攝了一張模糊不清的照片，原因是前來攔截的戰鬥機夠不著WZ-7的飛行高度，只能用長焦鏡頭仰拍一張交差了事，據媒體猜測，這架偵察機當時的飛行高度極有可能超過了2萬米。

WZ-9：大型空中無人預警機

安順機場停機坪上另一架無人機則是造型更爲奇特的WZ-9，如果不是有人提醒，很多朋友都搞不清楚這架飛機的機頭到底在哪裏，特別是對二戰時的螺旋槳戰鬥機比較了解的網友最容易搞錯：

搞清楚機頭機尾還是很容易的，這架無人機的關鍵不在于如何區分機頭機尾，而是其功能與性能！WZ-9是一種大型高空長航時無人機，首次曝光是在2015年5月，但目前爲止互聯網上甚至連這種無人機的數據都沒有，網友與其他無人機的對比推測出這種無人機的翼展應該已經超過50米，要算中國制造過的最大型無人機了。

社交媒體上經常把這種無人機與美國的RQ-4全球鷹無人機對比，因爲這倆是全球最大的兩種無人機，RQ-4是諾斯洛普·格魯門爲美國空軍與海軍生産的大型戰略偵察機，翼展長達39.9米，機身長度爲14.5米，高度4.8米，最大起飛重量爲14.63噸，載荷可達1.4噸左右。

“全球鷹”最長航程可達2.28萬千米，最長飛行時間可達34小時以上，最高升限可達1.8萬米，RQ-4搭載了合成孔徑雷達（SAR）和光電（EO）傳感器以及熱成像相機（IR），偵察能力非常強，是美軍出動率最高的無人戰略偵察機。

看起來WZ-9的尺寸與全球鷹還有些類似，不過據公開報道顯示，WZ-9並不是一種戰略偵察機，而是一架大型高空長航時無人預警機，到目前爲止這種類別還是全球唯一，但問題是中國已經有“有人”預警機，爲什麽還要搞無人預警機？

原因很簡單，無人預警機優勢太明顯了，有人預警機會因爲人員輪班以及休息問題，即使可以一直空中加油，其持續工作時間仍然比較有限，無人預警機沒有這個限制，只要有燃料，可以一直飛行工作；

有人預警機需要爲人員配備生活以及休息空間，還需要增壓系統以及氧氣系統，甚至還要准備廚房與廁所等大量與預警機性能無關的生活設施，這些都是不會産生戰鬥力的死重，無人預警機完全不需要這些裝備，可以將“有效戰鬥質量”提到最高。

有人預警機的飛行高度一般最高也就8000~10000米，了不起12000米，無人預警機飛行高度可達2.0~2.2萬米，飛得高看得遠，10000米的理論預警範圍在430千米左右，但無人預警機的理論預警範圍可達588千米，是有人預警機預警範圍的1.9倍左右。

除了這些優點以外，無人預警機由于沒有了“生活空間”的要求，並且中國還突破了數字陣列有緣相控陣雷達，整個機身的側面都是大面積的TR單元，其方方正正的面積要比圓盤的相控陣雷達的橢圓界面大很多，並且WZ-9是雙體加上連體的機翼，幾乎可以做到“四面陣”，這個優秀的設計幾乎就是天生的預警機結構。

兩款國之重器同時出現在貴州安順機場確實非常引人矚目，其受關注的原因是這兩款無人機優秀的性能，在這些性能堆疊出來的大殺器背後，還隱藏著一個非常大的規劃，這點印媒再一次提醒大家了。

印媒特別提到了2021年7月時新華網舉辦的“未來空中預警機的作用”研討會，當時中國KJ-2000預警機總設計師盧軍和KJ-500預警機副總設計師崔繼先在談到預警機作用時提到了一個非常重要使用方向：智能化！盧軍表示：

“未來的機載預警和控制系統（AWACS）很可能不是一架單一的預警機，而是一組可以完成不同任務並建立信息網絡的平台。”

預警機是整合所有太空（衛星）、空中（戰鬥機與其他作戰飛機以及無人機）、地面（坦克與裝甲車以及地面行動部隊與無人車輛）、水面（水面艦艇與無人艇）和水下作戰體系（潛艇與水下滑翔機與無人潛艇等）最關鍵資産，未來將實現“大一統”的聯合作戰能力。崔繼先表示：

“未來的預警機肯定會成爲一組可以協同運行或單獨運行的平台集群，這些平台將根據作戰任務的需要發揮其專門設計的作用，最終目標是贏得戰爭。”

最關鍵的是AI將會在這個體系中發揮關鍵性作用，代替人及時處理各個平台傳輸過來的海量信息，並且根據瞬息萬變的戰場動態立刻作出應對策略，這個反應速度是人類所不具備的，AI的協調多作戰體系的速度與能力也是人類所望塵莫及的，一旦真正實現大一統作戰，預警機將成爲關鍵中的關鍵。

印媒表示，中國的預警可以將來自衛星的偵察信息、空中與水面以及水下的傳感器獲取的數據，組成一個實時動態分布的網絡，指揮055大驅攜帶的YJ-18、YJ-12超音速反艦巡航導彈（射程540公裏），J-20和J-16以及J-15攜帶的PL-15導彈以及火箭軍的DF-21D反艦導彈等統一作戰，這個任務只有預警機才能協調。

早在2020年9月，美國國防部 (DoD)就在一項研究承認，中國人民解放軍 (PLA) 相信擁有“快速高效決策”的“智能能力”的一方能夠贏得戰爭，DOD表示：

“爲了在日益動態的作戰環境中快速觀察、定向、決策和行動……中國正在尋求人工智能來支持未來的能力，例如自主指揮和控制（C2）系統、複雜和預測性的作戰規劃以及情報、監視和監視。偵察（ISR）融合。

“此外，解放軍正在開發......未來的指揮、控制、通信、計算機、情報、監視和偵察（C4ISR）系統將尋求使用人工智能來收集、融合和傳輸大數據，以實現更有效的戰場管理並生成最佳行動方案。”

2022年底AI異軍突起後中美兩國在AI側重點方向也顯示了中國可能優勢更多，比如美國發布的都是CHAT GPT3.5、4.0以及SORA等通用平台，而中國都是各種專有模型的平台，看上去美國的更智能，更貼近生活，也更炫酷，但相比之下中國的各種專有平台更實用，更能在實際生産中體現出價值，筆者相信這些專有模型一定包括了作戰體系。

俄烏戰爭中無人機體系作戰已經嶄露頭角，但與真正的無人機作戰相比，俄烏戰爭的無人機體系還是太小兒科了，原因也很簡單，俄羅斯與烏克蘭都沒有成體系的無人機，作戰中出鏡率最高的只有自殺無人機以及消費類無人機兩類，但其作戰效果已經讓雙方瞠目結舌了。

中美兩國都是全球無人機作戰體系最大最全的國家之一，從高超音速到隱身攻擊機，從炸彈卡車到偵察打一體，從忠誠僚機到蜂群無人機攻擊系統，再到微型無人機領域，中美都涉及了，在未來的無人機體系對抗中，這些無人機都會參與，甚至可能會涉及到蜂群無人機，這種鋪天蓋地的恐怖景象極有可能發生，比如美軍已經開始實施“複制者”無人機計劃，打算生産1000架可消耗的無人機（忠誠僚機）輔助美軍作戰。

對如此龐大的體系作戰，以人類來指揮顯然顆粒度比較粗糙，如果用AI指揮的話則完全沒有問題，甚至可以每一條命令都指定到每一架無人機，或者每輛無人車，或者每艘無人艇等等，這個操作是人類不可能完成的。

中美兩國都有強大的AI能力，那麽誰到底會贏呢？這個問題不好回答，但筆者有一點可以告訴各位，中國是全球唯一擁有大規模生産無人機的能力，而美國不是，這個能力需要強大的全面細致的工業能力作基礎，美國曾經擁有過，但他們現在很明顯“不會了”，美國的“複制者”千架無人機計劃，要是交給中國人來生産，估計幾年就能搞定，而現在的美國規劃到了2028年，並且還只是開始生産，你說到底誰會贏？