2024年3月，備受矚目的零跑C10正式上市，新車共推出7款車型配置，包括3款增程版車型，售價區間爲13.58-16.58萬元；以及4款純電版車型，售價區間爲12.88-16.88萬元。上市期間，還能享受至高2萬元的七重上市禮遇。3月裏，全國各大零跑門店的高人氣，讓友商們羨慕不已。
零跑C10上市之初，就被譽爲“50萬以內品價比最高的SUV”、“年輕人更理想的家”。如此高調的出道宣言，在引發熱議的同時，“50萬以內”、“理想的家”這些字眼，難免會讓人聯想到同樣定位家用新能源SUV的熱門車型——理想L7。這看似隔空的叫板，也在暗示著零跑C10擁有著非凡的硬實力。那麽問題來了，零跑C10和理想L7，到底誰更適合當下的家庭用戶呢？我們接著往下聊。
售價相差近1倍，續航相差約10%
理想L7全系均爲增程式架構，因此我們選取了零跑C10 2024款 210智駕版（官方指導價：16.58萬元）和理想L7 2024款 Pro（官方指導價：31.98萬元）進行對比。光從售價來看，這兩款車型就有著很大的區別，幾乎相差了1倍，不在正常的價格競爭範圍內。
從級別上來看，零跑C10屬于中型SUV，理想L7則是中大型SUV，確實有了一個級別的差距，車身尺寸方面，理想L7看起來會大一圈，相關的參數在此就不做對比了，筆者認爲意義不大。不過，有一組數據大家可以關注一下，零跑C10的艙內有效空間爲1888mm，“得房率”高達66.8%，要優于理想L7的65.8%。這說明在空間利用率方面，零跑C10做得更好。結合日常家庭用車的使用場景，零跑C10擁有同級少見的“百變空間”，靈活的空間實用性非常高，後排座椅放倒與後備箱相連可擴展至835L的容積，可以滿足全家人行李的放置需求。
對于新能源車，裏程焦慮一直困擾車主的問題之一。可油可電的增程式架構就很好解決了這一問題，這也是零跑C10和理想L7兩大車型深受消費者關注的原因之一。零跑C10采用的是後置單電機，理想L7采用的是前後雙電機，如果你直接拿這兩款車型來比動力，筆者依然認爲沒有什麽可比性，但如果比較續航裏程，筆者認爲實際意義更大。
通過相關數據的調查，我們可以發現CLTC純電續航裏程，零跑C10和理想L7均超過了200km；CLTC綜合續航裏程，兩款車型也都超過了1100km。就這兩組數據，類比同級別或同價位其他友商産品，都是非常出色的。再結合日常使用場景，這樣的續航表現，完全就沒有裏程焦慮了。
在兩款車型的對比中，我們可以發現續航裏程有10%左右的差距，但這是建立在差價近1倍的基礎上，這樣的差距，想必絕大多數消費者也都能接受。此外，零跑C10只需添加92號燃油，理想L7則需要添加95號燃油。這樣看來，零跑C10好像更適合“過日子”。
安全都出色，零跑C10更到位
對于家庭用車而言，安全性是消費者關注的焦點之一。車身架構，作爲最重要的被動安全配置，自然不能輕視的。作爲全球化的重要戰略車型，零跑C10按照中歐雙五星安全標准打造，整車含鋁合金的高性能材料占比高達73.6%，整車扭轉剛度高達42500N.m/deg。
對于42500N.m/deg，絕大多數人或許沒什麽概念。作爲頂級豪車的代表，勞斯萊斯幻影的車身扭轉剛度爲40000N.m/deg，理想L7則是31483N.m/deg，由此可見，零跑C10在車身安全方面的高深造詣。這得益于CTC 2.0更高集成度的一體式骨架結構和紮實的車身用料，值得一提的是，零跑C10還獲得了中汽中心2023年度十佳車身獎和車身最佳結構單項獎，超硬實力有目共睹。
在智能安全方面，零跑C10和理想L7都做得相當到位，各類主被動安全配置都很齊全，如果說行業標准是80分，那理想L7能拿90分，零跑C10則應該拿到95分。通過對比，我們不難發現，在細節方面，零跑C10比理想L7多了後方碰撞預警、防側翻系統和倒車車側預警系統。不可否認，兩者在智能安全領域都已經達到了行業領先水平，只是零跑C10更到位。
此外，零跑C10擁有母嬰級健康環保座艙。在材料的選擇方面，零跑C10采用了大量行業領先的環保健康材料和新型工藝，從根源有效抑制了車內揮發性有機物排放。其中，嬰兒可啃咬級環保有機硅座椅面料，已獲得歐盟OEKOTEX®STANDARD 100最高環保標准認證，與嬰幼兒奶嘴材質相同，家長們可以完全放心。此外，該材質還具有無毒、抗菌、親膚、持久抗汙易打理等特性。後排寶寶餐桌，這一用心設計屬于全球首創，專爲年輕家庭解決手忙腳亂的出行場景痛點。
未來智駕，零跑C10先人一步
如今，智能輔助駕駛已經成爲了當下汽車的標配，這非常考驗車輛軟硬件配置和技術實力。受限于國內相關法規，目前國內量産車型只能配備L2級智能駕駛輔助系統，這是當下汽車市場的主流。爲了有更好的智能駕駛體驗，硬件自然是基礎。零跑C10和理想L7都配備了當下最先進的高通8295芯片，也是行業內最早一批配備最新高端芯片的車型。
在雷達和攝像頭的配備方面，零跑C10搭載了128線程激光雷達的30個高精感知硬件，在硬件能力上具備了L3級智能駕駛輔助水平，目前可實現包括NAP高速智能領航輔助、NAC導航輔助續航等25項智能駕駛輔助功能。無論是攝像頭、雷達的數量和配置，零跑C10都要先人一步，這爲未來OTA的升級做好了硬件准備。
同時，得益于“四葉草”中央集成式電子電氣架構的超算能力，零跑C10還是業界首個能夠實現座艙智駕無感式OTA升級的車型。所謂無感式OTA，就是車主無需專程等待下載，只要選擇同意升級車輛，無論是停車還是行車，待下次啓動車輛後就是全新升級後的狀態，真正實現“秒級更新。這樣極致的科技體驗，目前也僅在零跑汽車上才有。
寫在最後
誠然，這售價相差近1倍的零跑C10和理想L7在級別、空間和配置上，還有著一定的差異，但這不會影響消費者去選擇一款適合自己的家用新能源SUV。我們看到的是，在15萬級，零跑C10就能讓消費者享受到搭載最先進8295芯片的智能座艙、豪華車級別的舒適感和安全保障，還有具備未來智能駕駛的前瞻配置。這印證了一句話，“不是理想L7買不起，而是零跑C10更有性價比”。您認爲呢？
