航運指數續創新高，後續運價進一步提高的可能性增加。

滬指今日上漲0.83%，再創年內新高；創業板指午後一度漲超2%。光伏板塊走強，濱海能源、綠康生化等漲停，金剛光伏漲超15%。地産股盤中沖高，空港股份、廣宇集團漲停。ST板塊延續跌勢，*ST農尚、*ST保力等超50只ST股跌停。

概念指數漲幅居前板塊多來自锂電池相關概念，天力锂能、合縱科技、湘潭電化、天際股份等10余股漲停。

消息面上，5月8日，工信部公開征求對锂電池行業規範條件及公告管理辦法（征求意見稿）的意見。其中提出，引導企業減少單純擴大産能的制造項目，加強技術創新、提高産品質量、降低生産成本。

光大證券指出，锂電板塊正值旺季補庫時段，汽車以舊換新等政策的出台有望刺激新能源車消費，行業存在超預期的空間。2024年一季度锂電材料盈利見底企穩，有望複蘇。受碳酸锂等上遊資源價格下降、競爭加劇和去庫存化，上遊資源、中遊材料環節盈利能力下滑，周期性強的環節尤爲明顯。電池環節受益于锂價回落，毛利率逆勢提升。格局好的結構件、三元前驅體環節盈利能力穩定。

航運概念持續走強

航運概念今日持續走強，鳳凰航運、中遠海發漲停；“周期之王”中遠海控漲超9%，盤中一度觸及漲停，成交額超41億元，股價創2022年以來新高。

消息面上，國內集運指數（歐線）期貨主力合約強勢上漲近12%，最新報3486.2點，本月以來該合約累計上漲20.23%。

近期，現貨運價指數上行對期價形成提振作用。華安期貨表示，受到地緣政治影響，紅海航線不穩定，持續推動盤面上漲。

國投安信期貨分析師表示，近期待出貨需求高企、運力偏緊，運價有望持續上行。據悉，馬士基21周歐基港訂價已上行至5800美元/FEU，較其初始5200美元/FEU價格高出了600美元。而包括甯波、新加坡在內的部分歐線沿線港口開始出現1—5天不等的擁堵，或將進一步拖累本已偏緊的運力供應，後續運價進一步提高的可能性增加。

根據克拉克森預測，今年集運運力增幅9%，但得益于船公司限制艙位、取消班次，目前供求關系趨于平衡，甚至有供不應求現象發生。後續期價走勢如何，一方面要看船公司挺價是否能落地，另一方面就是要看巴以和談能否有進一步的發展。

概念股年內股價業績雙豐收

據證券時報·數據寶統計，A股中，航運概念股有20只，年內平均上漲12.65%，跑贏大盤；招商輪船、招商南油、中遠海控、中遠海能年內股價均上漲超30%。

中遠海發昨日的業績說明會上，公司高管表示，自2023年四季度以來，航運業受紅海局勢影響快速複蘇，在一定程度上推升集裝箱需求。今年受紅海局勢進一步導致集裝箱周轉減緩、新運力配箱以及春節前出貨小高峰等因素影響，船公司等主流客戶購箱意願增強，市場需求回暖。預計2024年集裝箱市場進入穩定恢複通道，整體情況將好于2023年。今年一季度，中遠海發營業收入同比增長近四成，實現歸母淨利潤4.47億元，同比增長12.22%，主要系集裝箱業務回暖所致。

一季度中，超半數航運概念股業績盈利且同比呈現增長，其中海航科技、渤海輪渡、招商南油的淨利潤同比增長幅度居前，分別增長180.45%、134.48%和65.32%。

從資金面來看，今年以來，4只概念股獲得北上資金大手筆淨買入，其中中遠海控的淨買入額最高，達14.51億元；中遠海能、招商南油、中國外運的淨買入額均超億元。

機構也密集關注，7只概念股年內獲得機構調研。興通股份機構調研家數最多，達112家；公司在調研活動中表示，2024年至2025年，公司至少將有7艘船舶投入運營。2024年下半年將陸續投産3艘化學品船舶，運力達2.42萬載重噸；2025年，計劃投産4艘化學品船舶，運力達7.78萬載重噸。

中集集團在調研活動中表示，第一季度公司標准幹貨集裝箱累計銷量49.44萬TEU，産銷量相比去年同期實現大幅增長。目前集裝箱標准幹箱在手訂單較爲飽滿。受紅海因素、巴拿馬運河幹旱等因素影響，行業權威機構德路裏預計行業今年集裝箱制造量有機會超過350萬TEU，整體行業前景好于去年。