輪胎充氮氣就是用純氮氣代替空氣充入輪胎，據說有很多優點。剛好以前嘗試過，就跟大家分享一下我的體會吧。

當時4S店是這樣操作的：拆下輪胎，用一個專用工具接在氣嘴上，這個工具可以抽真空也可以充氣。先打開閥門抽真空，抽完以後打開另一個閥門就可以直接把氮氣充入輪胎了。

抽真空時輪胎被吸得變形了，很多地方彎折很嚴重，當時就有點後悔，生怕把簾線給弄斷了，這樣輪胎就廢了。好在後來沒啥問題，但我感覺輪胎本身有暗傷的話這樣操作下來估計隱患會很大。

就我個人而言，沖完氮氣後你根本體會不出來有什麽區別。所以我認爲對于家用車來說過分誇大充氮氣的好處就是智商稅。

我從網上找了一些輪胎充氮氣的所謂優點，咱們一條條分析，看是否有道理。

1．氮氣幹淨，不含水、油。

有一定道理，因爲空氣裏確實有水蒸氣。特別是一些店家空壓機不維護，油水分離器失效，導致充入輪胎的氣體裏油、水超標，對輪胎和輪圈是有負面影響的。

但是正常維護且狀態良好的空壓機充的空氣也是十分幹淨的，所以想要幹淨，使用合格的空壓機充氣足矣，沒必要花大價錢去充氮氣。

2．氮氣是惰性氣體，不氧化輪胎，不腐蝕輪圈。延長輪胎使用壽命。

這個有點牽強。且不說空氣對輪胎、輪圈的腐蝕氧化程度能小到忽略不計，就算充了氮氣，輪胎和輪圈的外表面仍然暴露在空氣中，氧化時刻在進行。

3．可以保持穩定胎壓，減少車輛行駛中的阻力，降低燃油耗量，降低輪胎的磨損程度。

減少行駛阻力、減少磨損的根本原因是胎壓高，這樣輪胎與地面接觸部分形變量更少，所以滾動阻力降低了，磨損減少了。而不是因爲充了氮氣阻力就降低了，我用空氣充只要壓力夠，效果一樣。

4．在凹凸路面行駛時可以減少震動，行駛平穩，音量傳導率低，減少噪音。

減少震動還是看胎壓，胎壓高了輪胎緩沖作用小，振動大。胎壓低了緩沖作用大，振動小。但每輛車都有規定胎壓，胎壓相同的情況下不可能因爲你充了氮氣輪胎緩沖能力就更強了。

另外輪胎噪音的主要來源是輪胎與地面撞擊震動的聲音以及輪胎與地面接觸時壓縮空氣的聲音，這些聲音大部分都是通過外界傳遞到車內的，輪胎裏的那一團氮氣能減少多少噪音呢？

5．氮氣穩定性好，充氮氣後胎壓受溫度的影響更小

理論上是這樣的，因爲空氣受熱會膨脹，跑長途時間長了輪胎溫度升高、胎壓也會升高。有些人就害怕導致爆胎。

其實輪胎溫度升高5攝氏度，胎壓大概能提高7kpa。家用車一般建議胎壓爲230kpa，哪怕輪胎溫度上升了100攝氏度，胎壓也就升高到370kpa，這個壓力其實並不會導致輪胎爆胎。我以前送貨的面包車，標准胎壓230kpa，我一直打到400kpa，還拉一噸多的貨，從來沒被壓爆胎過。

現實中跑長途爆胎最常見的反而是胎壓低，這會導致輪胎最薄弱的側壁變形量大，高速行駛中側壁反複高頻率、大幅度彎折導致內部簾線和橡膠摩擦損壞，産生薄弱點，然後從這個薄弱點破裂。

不可否認輪胎充氮氣有一定的優點，但這必須在適用場景才有意義。比如F1賽車輪胎就是充氮氣的，因爲它速度高、駕駛激烈，輪胎承受的壓力非常大，充入氮氣後確實能提升一些可靠性。但家用車根本達不到F1那樣的激烈駕駛程度，充氮氣帶來的利好就更無從談起。

另外充氮氣價錢不便宜，充完以後其實也很麻煩。比如你發現胎壓低了，想保持輪胎內氮氣純淨的話就只能繼續充氮氣，否則你只要用普通氣泵充氣，那你這氮氣就廢了。況且空氣中氮氣含量就高達78%，爲何還要花這個錢呢？