畢竟， CLTC的續航能力，一般人是做不到的，嚴格來說， CLTC測試是根據路譜得出的，而不是在地面上測試的。因此，討論這款車是否適合普通消費者，也沒有任何意義，每個人的習慣都不一樣。

路譜是什麽？

路譜 CLTC （中國輕型車試驗周期）全稱爲“China Light Duty Vehicle Test cycle”（China Light Vehicle Test cycle）。CLTC是一個試驗周期，用來評價諸如客車之類的輕型車輛的燃料經濟和排放。該試驗周期是在市區行車環境下進行的，目的是爲了評價汽車的油耗和尾氣排放。

簡而言之， CLTC其實就是一種標准的測功儀，各大汽車公司都可以根據這一點進行專門的調整，因此，它只是一種衡量輕型汽車在市區行駛時的性能的工具，並不能讓人真正的駕駛起來。

老王的親身體驗

北京零下八度，我平時說能跑700多公裏，能跑400多公裏就不錯了，現在上了高速，時速120公裏，基本上續航不到300 km，這是我真實的體驗，而且電耗稍微好一點的ES6，電耗也要在24度/百公裏左右。這是我今年初開過的所有電動車中，最長的一輛。再加上蔚來本身就有充電設施，總體上還是可以接受的。

但是到了春節，用電高峰的時候，充電站就會出現一種尴尬的情況，那就是充電站裏沒有足夠的電力，需要等一段時間才能充電，如果沒有足夠的電量，那就只能等著充電了。還好，蔚來的充電站沒有讓我失望。

什麽是電虎？

再說了，一提到電動自行車，大家都會說環保，今天我們就來談談。還有，你們要知道，電動車的能源消耗，可不是光靠電力就能做到的，就算是一輛悍馬，裝上200千瓦時的大容量電池，也只能行駛五百公裏左右，我想問一句，這是不是一種綠色旅行？

所以，對于那些購買了增程器的人來說，消除裏程焦慮是很有道理的。