小米汽車熱搜不斷。近日溫先生所購買的一輛小米SU7提車後還未上牌，新車僅行駛39公裏便出現故障，車輛中控大屏顯示“車輛即將關閉，請安全靠邊停車”。

相信很多人看到這樣的新聞，都會和溫先生一樣一臉懵，才剛開出4S店的新車，這就趴窩了嗎？雖然這是小概率事件，其他品牌也可能會發生這樣的情況，但問題是這是全網關注的小米汽車，如果不能給消費者一個合理的解釋和合適的處理方案，恐怕會引發不小的負面作用。

如此爽快退車的大概只有小米

對于溫先生所反饋的車輛故障問題，小米汽車直接給出了可以退車的承諾，並表示可以承擔消費者因爲退車而産生的車險、上牌費、出行交通費等。有一說一，這樣的迅速反應是值得肯定的，並且爽快給出退錢的方案，這是以往其他車企所難以做到的。

在傳統消費認知裏，即便只是交了定金，想要退還也是很難的，往往需要耗費一定的時間和精力，更不用說是在已經完成“一手交錢一手交貨”的提車之後。要是換做其他汽車品牌，面對這種情況的常規處理思路應該是先安撫用戶，將故障車輛返廠進行檢測，根據檢測報告來決定下一步是否維修或是根據質量三包相關規定進行處理。這一系列操作，往往也會耗費數日，最終結果也不一定能夠讓消費者滿意。

這次小米汽車在未做車輛返廠檢測的情況下就給出退車方案，對于汽車圈來說是一種“降維打擊”，將消費電子圈的“無理由退貨”打法借鑒到了汽車圈，讓行業和消費者都頗爲吃驚，原來數十萬的汽車也能這樣操作？當然，車輛出現故障的確是小米汽車的問題，但這個品牌能夠在尚未檢測鑒定的情況下就爽快給出退車方案，這種以用戶體驗爲上的理念，是值得點贊的。

更新退換方案努力讓車主滿意

不過退車方案也沒有讓溫先生滿意——畢竟退車後現在如果重新訂車，按照小米汽車目前吃緊的産能，很有可能到2025年才能提車了。對于依然想要這輛小米SU7的溫先生來說，他更希望是換車而非退車。對此小米汽車也跟進了新的方案：申請按照原訂單號進行排産，但也表示短時間內可能無法交付新車，在新車到位之前，小米汽車會給溫先生每天150元現金或等額積分的代步權益補償。不知道溫先生對這個最新的換車方案是否滿意呢？

消費者購車需要摘下粉絲濾鏡，但小米真的給其他車企上了一課！

對于我們消費者而言，可以從這件事中看到小米汽車的確有著以用戶體驗爲先的服務理念，能夠第一時間給出退換方案，這是大多數傳統車企無法做到的。但另一方面，我們也需要明白，對于新鮮事物，消費者應對可能出現的問題有一定的心理准備，畢竟小米才剛剛跨界汽車圈生産了第一款新車，即便他是小米，是很多你以爲不太上網沖浪的大爺大媽也知道的小米汽車，我們在做出消費決策時，還是應該摘下粉絲濾鏡，考慮到小米汽車尚無口碑基礎的事實，用一個更加理性的態度來決定是否購車。

對于其他車企而言，如果小米汽車真的將消費數碼圈無理由退換的打法落地車圈，盡管這對企業自身運營帶來更大壓力，但對消費者購物體驗是有巨大提升的，贏得的用戶口碑也會是顯而易見的。不知道其他車企有沒有從此次小米退換新車事件中想到什麽，會不會更加重視用戶購車體驗呢？