車市很卷，卷的有些出乎了我們的意料。

在剛剛過去的2023年，國內車市一輪又一輪的價格戰，足以說明這個問題。

面對如此之卷的車市，就連市場售價向來堅挺的豐田、本田這些日系車企都繃不住了，2023年也被卷入了車市的價格戰。無論是豐田的凱美瑞漢蘭達，還是本田的思域和雅閣，市場優惠力度都是空前的。

從目前的趨勢來看，2024年的車市“卷”字依舊是主旋律。

確實，對于廣大消費者來說車市越卷，就越是件好事情。但是在如此之卷的車市下，你買到的車卻不一定是一部好車，爲什麽這麽說？

換位思考一下，作爲汽車廠商一輛售價10萬元的車，如果原價銷售能賺2萬，便宜2萬後就意味著賣這台車一分錢也不賺。如果優惠的再多，甚至還會賠錢。

如果你是汽車廠商，賠錢的買賣你會做嗎？答案一定是否定的。

那麽，一輛售價10萬的車利潤只有2萬，如何在便宜2萬的情況下不賠錢還要賺錢？減配會是一個比較重要的因素。

作爲普通的消費者對于汽車廠商的減配，你是很難發現的，或者說根本就發現不了。當然我並不是說所有降低的汽車廠商都會減配，但肯定會有這種情況的發生。

我想對于大多數消費者來說，甯願買貴一點的車也不願意買到減配的車。因爲汽車作爲主要的交通工具，安全與否顯得至關重要。面對這種現狀，近日吉利汽車高層再次發聲。

2月19日，吉利汽車集團CEO淦家閱明確表示，2024年又是最卷的一年。無論外界是卷價格、卷服務還是卷流量，吉利都將堅定“造每個人的智能精品車”的理念，爲用戶持續打造高價值的新能源産品。

其實，早在2023年初國內車市價格戰激戰正酣時，吉利汽車集團CEO淦家閱就對外表示，吉利不打價格戰，只做高價值新能源汽車，打的是“價值戰”。

如果了解吉利，你可能就會聯想到在2021年7月吉利星越上市之時，吉利汽車就喊出了“爲中國汽車價值而戰”的口號。

淦家閱還透露，吉利品牌今年將會推出三款全新的新能源産品，吉利銀河堅定爲用戶打造10~20萬元價格區間的高價值新能源智能精品車。

作爲2023年國內車企中爲數不多圓滿完成了全年銷量目標的車企，2024年吉利汽車將會沖擊190萬輛的銷量目標，其中新能源車增幅將要達到66%。

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