波音飛機曾經是美國工業和科技的象征之一，因爲目前全球最主要的兩個民航機生産公司，一個是歐洲的“空中客車”，另一個就是美國波音公司。不過作爲航空業的巨頭，最近波音卻連續曝光出各種醜聞，而歸根結底，這不是波音一家公司的問題，而是整個美國制造業已經給廢了。

（波音787型飛機，綽號“夢想”，如今這架飛機的安全性是真的成了一個“夢想”）

環球網3月12日報道稱，根據當地媒體報道，當地時間11日，拉塔姆航空公司一架從澳大利亞悉尼飛往新西蘭奧克蘭的波音787-9客機在飛行中出現技術問題，飛機在正常飛行中突然“劇烈俯沖”幾秒鍾，導致乘客撞上機艙頂，造成至少50人受傷，另有機組人員受傷。據報道，這架波音787-9型民航機總共搭載有263名乘客和9名機組人員，受傷人員中已經有13人被送往奧克蘭當地醫院治療，其中一人傷勢嚴重。

（波音飛機起落架折斷）

要知道2024年到現在還沒過去3個月，波音飛機已經連續曝出了7起嚴重事故：今年一月份波音737Max 9就出現一次機門掉落、機上數人受傷的事故，隨後波音747-8貨機在邁阿密上空發生引擎起火事故，波音757出現了輪胎脫落事故；三月份波音飛機又連續出現4起嚴重事故，其中同樣是引擎起火、輪胎脫落和滑出跑道，以及剛剛發生的拉塔姆航空公司的飛機“震顫”事故。甚至就連美國國務卿布林肯從瑞士世界經濟論壇年會返回美國時，其乘坐的波音737客機在起飛前突然發生氧氣泄漏故障，布林肯不得不臨時更換飛機。

（國務卿乘坐的專機都會出事兒，波音飛機的安全性可想而知）

在以往很長時間，波音飛機都是美國航空運輸的主力，而且波音飛機也正是以安全可靠而鑄造的口碑。但是最近接二連三的事故已經充分說明，波音公司已經不再是當年的波音。其實波音公司的問題早在2018年就已經暴露：2018年10月和2019年3月，分別隸屬于印度尼西亞和埃塞俄比亞的波音737MAX型飛機各墜毀1架，而正是這兩次飛機墜毀事故，引發了全球對于波音飛機安全性的擔憂。爲此波音飛機曾經在包括我國在內的許多國家被暫時停飛。

（波音787機艙門脫落）

隨著美國政府和波音公司的調查基本結束，波音飛機在全球正在逐步恢複商業飛行，然而最近持續的幾次事故，將會再一次把波音飛機複飛的希望徹底打入冷宮。然而如果波音飛機只是技術問題，那麽這事情還有辦法解決——畢竟技術故障只要找到，就有辦法消除，而且波音飛機本來也在全球安全飛行這麽多年，不能說一點經驗和技術都沒有。但是波音公司自己的操作實在是讓人背後發涼。

（波音安全質量的“吹哨人”約翰·巴尼特，不久前他剛剛被自殺在一家酒店的地下停車場）

根據報道，波音飛機質量問題的“吹哨人”，前波音公司北查爾斯頓工廠的質量經理約翰·巴尼特近日被發現身中12槍，死在一家酒店的地下停車場裏，享年62歲。對于巴尼特的死，美國警方給出的結論是：“自殘受傷後死亡”，也就是自殺。巴尼特之前在波音公司工作時間長達32年，2017年時因爲身體原因而退休，根據媒體報道，他從2010年開始就擔任北查爾斯頓工廠的質量經理，在任職期間，他就發現了大量波音公司工人不按照規範操作，偷工減料，甚至以次充好等行爲，他曾經向上級反映，但沒有得到回應。在退休後，巴尼特一直致力于揭露波音公司的種種“內幕”，這大概就是他“被自殺”的原因。

（視頻截圖：外媒報道稱波音工廠生産問題嚴重，員工吸毒成瘾）

根據美國媒體披露的情況來看，巴尼特所說的大多數是實情，據美國《紐約時報》當地時間3月11日披露，美國聯邦航空局在對波音公司進行了六周的審計後發現，波音公司“在質量把控方面存在很多問題”，在全部89項審計中，波音公司通過了56項，33項未能通過，未通過占比超過37%，而且FAA還發現了97處可能不合規的情況。根據美國媒體報道顯示，波音組裝工廠的工人甚至聚衆吸毒，很多工人直接表示，他們絕對不會乘坐自己組裝的飛機……只能說，如今美國的制造業，真的已經徹底廢了，而波音僅僅是美國制造業崩潰的一個縮影。

（騰空而起的國産“大飛機”C919，目前C919已經交付中國航空5架，累計運送旅客超過11.6萬人次）

不過正所謂“有人歡喜有人憂”，波音飛機連續曝光醜聞，從而陷入困境，對于我們而言卻未必是壞事，因爲波音飛機的衰退，無疑是爲我們的C919民航機騰出了一個廣闊的市場。要知道按照波音公司的預計，到2042年，全球需要新增民航飛機42500架以上，而中國占據了這個市場份額的四分之一，也就是超過1萬架民航機！如今波音飛機急劇衰退，正好是我們的C919大顯身手的時刻，根據報道，不久前C919民航機已經抵達馬來西亞進行飛行表演，原本C919還需要和波音同台競技，如今波音已經自己玩砸了，C919的機會，這不就來了嗎？