在國內汽車企業向中高端轉型的過程中，紛紛推出了自家的中高端品牌。相比于長城的魏牌、奇瑞的星途，吉利汽車的領克品牌是比較成功的，也建立了自己完整的産品矩陣。雖然對于領克聞名已久，但是沒有什麽機會來體驗一下它的車型。最近，在汽車4S店組織的産品試駕活動，我有幸體驗了領克01燃油版，因此來說一說自己的試駕體驗。

外觀方面，領克01看上去還是非常運動的，前機蓋下壓非常明顯，導致兩側的LED燈組凸起了一個比較明顯的弧度，視覺效果相當出衆。中網采用了亮黑飾件，並且和兩側大燈相連且等寬，形成了一種貫穿式的效果，中網上沿還有一根鍍鉻飾條，很容易被人誤認爲是貫穿式燈帶，其實領克01的LED日行燈位于機蓋上。

車身側面，領克01的多曲面線條看著非常養眼，尤其是在陽光之下，每個角度會有不一樣的觀感。車身尾部，領克01采用了兩邊雙出的排氣管設計，看上去更爲運動，而且還有貫穿式的尾燈，時尚性也是相當不錯的。

進入車內，領克01采用了T型的中控台布置，貫穿式的空調出風口拉寬了整體的視覺感受。坐在駕駛位，12.3英寸的液晶儀表和12.8英寸的中控屏相當醒目，而且鑲嵌在中控台中間的中控屏略偏向于駕駛員，操作起來較爲便捷。我略微體驗了一下它的智能車機系統，感覺滑動流暢、響應迅速，語音識別相當精准，畢竟是搭載了高通8155芯片的車型，整體能力相當強大。

在內飾的做工上，能感受到領克01的用心。幾乎手能觸摸到的地方都采用了軟性材質，摸上去較爲細膩。我所試駕的兩驅Pro型座椅采用了真皮材質，乘坐起來也比較舒適，方向盤也是真皮材質的，多功能方向盤操作起來相當順手。車內還有可開啓的全景天窗，增加了車內的通透感。不過，我比較喜歡車內搭載的10喇叭燕飛利仕音響系統，放著幾首DJ歌曲，開著車真的非常勁爆。

空間方面，領克01的車身尺寸爲4549x1860x1689mm，軸距爲2734mm，無論是車輛的車身尺寸還是軸距，都不算大。但是，就我個人的乘坐感覺來說，領克01的後排空間還是相當寬敞的，我身高1.78米，坐下來腿部也有一拳半以上的空間，整體還是比較舒適的，跟一般的緊湊型轎車差不多。

動力方面，領克01搭載的是2.0T渦輪增壓發動機+8AT變速箱，最大馬力爲254匹，最大扭矩爲350牛·米，這套動力在二十萬的車型當中也是相當頂級的。就我個人感受而言，這套動力總成的響應速度比較快，起步非常輕盈，中後段加速有勁，零百公裏加速我沒有認真去測試，但是從城市快速路的加速表現上來看，應該能跑進8秒內，是非常優秀的的表現了。同時，它所搭載的8AT變速箱的調校也是比較到位的，即便是在市區道路行駛時需要頻繁換擋，也沒有什麽頓挫感，整體相當絲滑。

而且，領克01采用了前麥弗遜式後多連杆式的雙獨立懸架，對于細碎震動的過濾也是比較到位的。但是，它的底盤調校感覺有點偏向于舒適，有時候路感不是那麽清晰。但是方向盤的虛位不多，高速過彎時對于車身側傾的控制也比較到位，這一點又帶著運動向車輛的風格。

此次由于試駕車輛爲兩驅Pro版，沒有能夠體驗到四驅版的動力，還是有點遺憾的。聽店內的工作人員介紹說，四驅版的零百公裏加速時間爲7秒左右，而且有著搭載多片離合器的適時四驅系統，可以適應更多的場地情況，去翻山越嶺也不在話下。

當然，兩驅Pro版還有一些東西值得說道說道，那就是它所搭載的L2級智能駕駛輔助功能，包含了並線輔助、車道偏離預警、車道居中、車道保持、主動刹車、開門預警、前方碰撞預警、後方碰撞預警等諸多功能，我在城市快速路上略微體驗了一下，感覺還是相當好用的，尤其是自動變道輔助功能，在別的車上很少見。停車的時候，車裏還有360度全景影像、車側盲區影像、透明底盤、倒車側預警等，能夠幫助用戶很好地進行停車，就算是新手女司機，也不用擔心停不好車了。

總的來說，領克01的整體表現還是相當優秀的，外觀、內飾都比較出色，空間也夠用，尤其是動力體驗和智能駕駛輔助體驗，是二十萬內的車型當中的頂級水准，也對得起它16.59萬起的售價。