試駕智己L6丨自稱十年磨一劍，如此全能的選手怎能不愛？

曆史車輪滾滾向前，B級家轎市場發生巨變，從以往的“34C”爭寵，到如今新能源鬥豔，漫天金句與花式營銷齊飛，車圈已然成了整活兒大秀場。但浮華終將褪去，待市場重返理性，誰在腳踏實地造車，誰又在借著大潮裸泳，恐會一目了然···近日，小編來到上海試駕智己L6，一個背靠傳統大廠上汽的品牌，一台以性能操控爲賣點的家轎，它會給人怎樣驚豔的表現？

智己L6共有四款車型，此次試駕的是性能最爲強悍的四驅版本，其最大功率579千瓦，最大馬力787匹，峰值扭矩高達800牛·米，從數據層面來說非常夠看，實際表現如何呢？試駕完後發現就倆字：真實！在封閉場地內，一腳電門到底，加速眩暈感立馬直沖天靈蓋，整個人仿佛被焊死在靠背上，動彈不了一點，這突如其來的加速G值屬實太強烈，一般人只能淺嘗一下，點到即可，畢竟咱沒有賽車手那強悍的身體素質。在道路上行駛時，這台車反而會給你很溫柔的感覺，踩多少來多少，正常駕駛即可，想要超車時，稍稍深踩電門便是，猶如過清晨六點的馬路般簡單。

響應快、爆發強是電車的特性，所以L6在加速層面的表現在小編預料之中，真正讓人感到意外的，是它的彎道實力。同樣是在封閉場地裏，車速夠快的時候猛打方向繞八字，實話講小編心裏多少是有點犯怵，害怕出現甩尾失控甚至是側翻的情況，然而L6卻用操控硬實力狠狠打了我的臉。在前雙叉臂、後多連杆的懸架加持下，這台車已經具備非常強的側向支撐力，在激烈工況下依然能維持車身穩定，駕駛者在車內穩如泰山，如此體感著實驚豔，並且它還有雲台車身控制系統，能夠進一步抑制車身側傾，外加運動取向的輪胎賦能下，整台車宛如黏在地上一樣，怎一個穩字了得。

當然，場地極限駕駛只是偶爾的放肆，日常道路才是我們關注的重點。智己L6搭載首創科技“靈蜥數字底盤”，它以算法爲核心，第一次爲汽車裝上數字化集控運動性能的“超級小腦”，聯控聯調L6越級配置的超高品質底盤硬件，讓車輛在各種路況中獲得極致靈活、舒適和安全體驗。在衆多黑科技中，最讓人印象深刻的當屬“智慧四輪轉向系統”，舉個例子，前輪大幅度向左時，後輪能夠輕微向右，體感上無任何感受，但實際效果卻異常明顯，這讓L6擁有了比肩POLO的轉彎半徑，窄路掉頭、側方位停車都是其用武之地，當路上車身長度不如L6的其他車輛還需反複倒車掉頭時，你開著L6一把就過了，豈不潇灑惬意？

智己L6的驚豔不至于性能，還有智能。在高階智駕層面，其全系具備去高精地圖城市NOA能力，乍一聽這些專業名詞很燒腦，說通俗一點，即智己L6已具備點到點的自動駕駛能力，設置好目的地後，只需要駕駛者輕撫著方向盤，其他啥也不用管，上下閘道、禮讓行人、變道超車等操作全權由車輛自行完成，親測整個過程很絲滑，在攝像頭與雷達的加持下，電腦沒有任何盲區可言，並且對安全距離的把控更爲謹慎，從某種角度來說，L6的自動駕駛比人更爲安全。