對于衆多消費者來說，通常可以用各大權威機構的碰撞測試結果數據，作爲了解一輛車子安全性能的重要參考。在中國的汽車行業標准中，中保研發布的中國保險汽車安全指數C-IASI的測試工況及評分標准以嚴苛、難度高著稱，其影響力和權威性毋庸置疑。

在近日剛發布的中保研C-IASI汽車安全指數測評結果中，上汽大衆朗逸新銳在“耐撞性與維修經濟性”、“車內乘員安全”、“車外行人安全”、“車輛輔助安全”四大指數上測評成績全部爲Good，一舉成爲中保研C-IASI測評史上成績最好的燃油車。想要拿到全優並非易事，上汽大衆朗逸新銳在設計和制造過程中，采用了大衆集團最高等級的安全標准，不但符合國家強制性安全標准，更是達到了中保研C-IASI的最高等級，最終斬獲中保研C-IASI燃油車史上最佳成績。

結實更經濟，省錢更放心！

在中保研C-IASI規程發布前，低速碰撞耐撞性與維修經濟性便已經作爲上汽大衆、德國大衆各項目的內部開發要求，長期積累了大量的結構設計和模擬仿真經驗以及試驗參考數據。基于此，上汽大衆在項目前期就能夠進行科學的造型優化、方案選擇和系統優化，保證了車子在低速碰撞事故中優秀的表現。

具體來看，上汽大衆朗逸新銳優化了碰撞能量的傳遞路徑、車身钣金結構以及钣金間的連接方案等，車身高強度鋼占比92%，確保車輛在低速碰撞下車身結構損傷最小；防撞梁的吸能盒合理運用了誘導槽和加強筋，它就像是一個可以吸收能量的“白洞”，保證在有限的結構空間內吸收足夠多的碰撞能量，避免車身骨架受損；大燈等高價值零件的周邊使用了防低速損傷的結構設計，相當于構建了一個碰撞中的緩沖區，確保這些零件在碰撞中減少擠壓損傷，用戶的維修成本也將大大降低。正因爲上汽大衆40年的低速碰撞耐撞性與維修經濟性開發經驗，使得上汽大衆朗逸新銳一舉成爲中保研C-IASI 2.0版本中唯一拿到耐撞性與維修經濟性指數Good的燃油車，而此前唯一拿到耐撞性與維修經濟性指數Good的電動車是上汽大衆ID. 4X。而作爲10萬以下級別車輛，朗逸新銳拿下這個Good更難能可貴，真正做到了安全經濟兩得宜。

超綱高標准 ，用心更講究

在車輛行駛過程中，可能會遭遇各種類型和複雜的碰撞事故。爲了最大程度地保護乘員安全，上汽大衆朗逸新銳配備了多個安全氣囊，其中包括前排主副駕氣囊、側面氣囊以及頭部氣簾。頭部氣簾的設計，全面考慮了男性、女性和兒童等不同體型的乘員，確保了其覆蓋的保護區域能爲所有類型的乘員提供有效的安全防護。無論是正面的偏置碰撞和中間柱碰撞工況，還是側面的多類型碰撞工況，朗逸新銳都進行了細致的設計和測試，以確保無論女性乘員坐在前排還是後排，都能得到最大程度的保護。特別是發生側面碰撞時，經過優化設計的頭部氣簾，會成爲女性乘員一道強有力的防線，能夠充分保護女性乘員的頭部，避免嚴重損傷。

除了遵循法律法規範圍下的中保研C-IASI和中國新車評價規程C-NCAP的碰撞工況標准，上汽大衆在集團內部的碰撞工況中，進一步加強對車內乘員的保護，包括後排保護等，並且要求遠高于國標，尤其在車輛結構完整性上，關鍵結構零件如保險杠橫梁、側圍結構等不允許有開裂失效的情況。比如，中國新車評價規程C-NCAP/中保研C-IASI/國標GB對A柱的結構開裂失效不評估，但上汽大衆內部要求不允許A柱結構開裂發生。又比如，目前國標要求的追尾碰撞所使用的壁障重量爲1100kg，而上汽大衆采用了更爲嚴苛的內部標准，壁障重量遠超國標要求50%以上。真正做到了高標准，嚴要求。

設計更全面，內外皆保護

除了爲車內乘員帶來安心保護之外，上汽大衆朗逸新銳經過不斷優化也達到了優秀的行人保護。

車身結構上，前後端模塊設計了足夠多的吸能和支撐結構，碰撞時可有效吸收和分散撞擊力，做到“該硬的地方硬，該軟的地方軟”；外觀上，做了保護行人的車輛前端外觀設計，在保證造型流暢性及獨特性的同時，設計了對行人有利的圓角、特征線，不是尖銳的“鋒”，而是平緩的“丘”，減小了行人遭遇撞擊時所受的損傷。在整車前部的方案布置上，如發動機、變速箱的布置，考慮了不同年齡行人的身高，避免了對行人不利的結構硬點。在零件設計上，對行人可能造成傷害的零件結構，包括前蓋、前風窗玻璃、前大燈、前蓋鉸鏈、前蓋鎖、雨刮連杆、風窗橫梁等，做了大量的優化，如引入吸能保險杠、軟性引擎蓋材料、大燈潰縮結構等措施降低零件對行人頭部和腿部的沖擊，就像是通通包上了一層“海綿”，保證行人在碰撞過程中不會産生較大彎折損傷，降低行人損傷。

科技來加持，全家保平安！

在主被動安全方面，上汽大衆朗逸新銳除了全系標配6個安全氣囊外，還配置了Lane Assist 車道保持系統、AEB自動緊急刹車系統、HHC 坡道輔助系統、泊車後視影像系統、數字式泊車雷達、ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、ESP電子穩定系統等實用配置。這些安全配置可以幫助駕駛者在緊急情況下保持對車輛的控制，減少事故發生的可能性。

當車輛行駛時，Lane Assist車道保持系統通過智能前風擋攝像頭掃描車道標線，就像用一雙無形的手將車輛始終“扶”在所行駛的車道內，降低車輛因駕駛員無意識跑偏而造成事故傷害的可能性，提升行駛安全。車輛無意識偏向靠近車道線時，有兩種警示方式：方向盤振動及儀表圖像，向駕駛者發出提醒，若警示無果則系統將會自動介入調整方向，將車輛糾正回車道內。AEB自動緊急刹車系統采用毫米波雷達，像是一位可以幫你踩刹車的“駕校教練”，在跟車行駛或穿越路口時，若突發前車急停或行人橫穿的情況，車輛可自動監測前方，必要時可緊急刹車，降低因駕駛員疏忽而導致的追尾或碰撞事故的可能性。

作爲8-10萬元家轎中更適合中國消費者家庭用車的首選車型，上汽大衆朗逸新銳在設計和制造過程中采用遠超國標的大衆集團內部安全標准，用心打造守護家庭出行的安全座艙。此次中保研C-IASI碰撞測試的結果更是從各個方面證明，無論在看得見的地方，還是看不見的地方，上汽大衆朗逸新銳都能做到用料紮實講究，經得起考驗。出色的品質也可以有效降低車主的養護成本，延長産品的使用壽命，最高三年8折回購的底氣也是來源于此。全方位安全，正是中國廣大家庭的真正需要，上汽大衆朗逸新銳，值得擁有。