年初部署2024年的重點工作時，喻渭蛟明確指出，圓通今年工作總基調是：

夯實國內增市場，發展國際拓市場，全面推進落地“三個強”——分公司強則圓通強，國際強則圓通強，科技強則圓通強。

「國際」的重要性顯而易見。

國家郵政局數據顯示，2023年國際/港澳台郵件快件業務量增速超過50%。在老鬼看來，2024年，“國際件”這種爆發性的超高速增長狀態不會停，會一直延續下去。反饋到市場端，就是快遞出海提速。如果說2023年是“跨境電商四小龍”元年，2024年就是快遞巨頭們出海的全球化元年。

與以往“出海”最大的不同是，2024年的“出海大戰”將更多的聚焦在業務之爭，是真正的搶市場、做業務，不再是務虛式的“說說而已”，而是真刀真槍的幹、真金白銀的投，全力以赴而爲之。在這個過程中，誰能獲取更多的市場，贏得更多的客戶，誰就能掌握競爭的主動權。反之，則有可能掉隊。

具體到圓通，更是將2024年視爲“全面國際化”的開局之年。問題來了：圓通在國際業務布局和産品供給方面，現狀如何？有哪些關鍵舉措？未來發展的優勢何在？

今天，我們就來聊聊圓通的這盤大棋。

複盤圓通2023年的“出海之路”，有幾件大事可圈可點，且成績斐然——

先是，由圓通與世界貨運聯盟聯合創立的世界包裹聯盟（WPA）在新加坡成立，並在中國香港召開了第一次全球大會。

之後，作爲杭州亞運會官方物流服務贊助商，從寄送亞運邀請函起，到亞運物資回收完成爲止，圓通通過亞運物流刷足了“存在感”，也極大提升了在國際上的認知和地位。

緊接著，第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇期間，在哈薩克斯坦總統托卡耶夫的見證下，圓通與哈薩克斯坦國家郵政簽約，並計劃打造圓通中亞總部。

然後就是上海“進博會”、桐廬“中國（杭州）國際快遞業大會”以及全球首個以供應鏈爲主題的國家級展會“鏈博會”等重量級活動上，圓通接連亮相，關于國際業務布局的最新進展和戰略等，也隨之密集輸出。

尤其值得關注的是“鏈博會”，作爲長三角地區民營快遞企業唯一代表亮相，圓通全方位展示“倉幹線配關技”一體化的國際供應鏈物流服務能力和差異化解決方案，不但滲透到跨境物流的方方面面，在産業端的觸達範圍也越來越廣，塑造了“多面”的角色。

在這方面，從圓通的産品體系的“全景圖”便可見一斑：突出一個“全”字，打造了8大産品“出海新名片”——

▌1、國際快遞

國際標快：經濟類産品，兼顧時效與價格；爲個人及企業客戶提供經濟實惠、清關便捷的快件及包裹寄遞服務。

跨境電商專遞：跨境電商客戶專屬，性價比極高的專遞産品；甄選自有航空線路等優質資源，提供定制化服務。

國際特快（承諾達 & 國際閃送）：高端時效産品，高效、安全；可提供全球範圍專人急件閃送服務；個人及企業的緊急信函、金融票據、商品貨樣等，數日內即可送抵全球。

國際郵政/同行落地配：爲進口到中國境內的快件包裹提供專業、高效、安全的配送服務。

本地業務：在中國大陸外的其他國家或地區，提供本地快遞服務

增值服務：保價、代收貨款、包裝服務、簽單返還、清關服務、特殊要求（更址、攔截等）。

▌2、國際貨運

空運：快速、安全，標准化、經濟型空運方案。

海運：經濟、實惠，時效慢于空運，提供整箱（FCL）、拼箱（LCL）定制化海運方案。

鐵路：比海運更快、比空運更經濟，安全、環保，中歐班列、中亞班列，接受定制化服務。

公路：方便、快捷，可接受部分帶電帶磁貨物，提供零擔貨 (LTL)、拼車貨 (PTL) 或整車貨 (FTL) 等標准貨運服務，提供門點到門點全程服務。

多式聯運：提供海空聯運、海鐵聯運等定制化方案，以及報關、保險、海外倉、目的港等全鏈路服務。

▌3、國際供應鏈

服飾與快消品：爲商家提供標准化産品+定制化服務內容的供應鏈一體化服務方案，包括供應鏈現狀診斷、供應鏈結構設計和基礎物流運營等全鏈路。

生鮮與醫療：提供從全球原産地、全球生産加工源頭到末端消費者的全環節一站式供應鏈服務。通過覆蓋全球的冷鏈倉運配網絡，爲客戶提供優質的基礎物流保障。

電子：憑借與國際高科技品牌的多年合作經驗，可提供包括進廠與生産、出廠與配送、以至售後物流及逆向物流服務等在內的完整及高效率的供應鏈服務。

展會賽事：體育賽事供應鏈是將運動員、工作人員、贊助商、場館、媒體、政府機構等各種利益相關者集成管理的一種大型機制，圓通賽事供應鏈服務致力于滿足各相關方的國內外物流需求。

▌4、航空貨運：包機産品、自銷航線、口岸操作。

▌5、關務産品：經過多年的業務積累和培育，圓通在2022年正式成立自有關務服務公司，爲圓通整個集團統一提供國際物流清關服務和相關解決方案。

▌6、供應鏈金融：全球集采供應鏈金融；支付結算；保理；保險。

▌7、倉配産品：跨境倉儲；跨境倉配。

▌8、數字化産品：客戶端軟件（易通）；API，等等。

快遞出海的風，不是憑空吹出來的，也不是人雲亦雲，隨波逐流，而是腳踏實地幹出來的。

如果仔細複盤圓通的出海路徑，往往是在戰略上高舉高打，具體到戰術上卻頗爲謹慎，步步爲營，分階段實施。大體可概括爲兩個抉擇：

一是戰略上有定位。

“全球供應鏈將迎來一次新的發展機遇，這是民營快遞物流企業創新發展格局的新機會。”從喻渭蛟在鏈博會上的表態可以管窺圓通對全球供應鏈的抱負，事實上這已成爲圓通未來發展戰略的重要方向。

爲了構建全球供應鏈服務能力，圓通這幾年發力提升“倉、幹、線、配、關、技”等全鏈路能力，推進信息流、包裹流、資金流、關務流“四流合一”，以滿足更多高質量解決方案及産品的技術需求。

除了修煉內功，圓通還不斷擴大“朋友圈”，與供應鏈上下遊的鏈主企業、電商平台等合作出海，實現優勢互補、資源共享，構建起了自主可控的全球供應鏈物流系統。

目前來看，圓通“全球供應鏈”戰略布局這盤棋的“棋眼”，正是其正在嘉興建設的“東方天地港”。作爲圓通實現“中國聯世界、世界聯世界”的重要戰略支撐，東方天地港總投資約122億元，預計將于2025年在浙江嘉興投入使用，並承擔圓通全球航空物流樞紐、長三角商貿集散中心、共享型多式聯運中心三大功能。

可以預見，隨著“東方天地港”的投建，圓通未來在海外市場會有更大的乘數效應，可發揮的巨大價值與潛力空間，不可限量。

依托“東方天地港”，圓通未來的策略將以其爲跳板，開辟廣闊空間、注入新動力，把全球綜合物流服務的蛋糕做大。

二是戰術上有配合。

在“東方天地港”核心資源的戰略加持下，圓通在出海戰術方面的牌太多了。

比如：航空運力。在快遞江湖，“空中運力”是一種稀缺資源，也是各家爭相搶奪的“香饽饽”。

區別于其他同行，圓通有一個最明顯的優勢就是手握“航空”稀缺資源，這是圓通加快國際化進程及拓展多元化業務的底氣所在，更爲圓通出海戰略布局和價值提升帶來無限的想象空間。

不同于一般的航空腹艙，圓通航空自有的航空運力，不僅大幅降低了航空運輸成本，提升了航空運力，滿足了自身業務發展帶來的擴網需求，還彌補了國際航空貨運能力短板，建立起了穩定且高效的航空運能系統。

公開資料顯示，2023年圓通航空持續發力昆明、南甯等樞紐機場，並逐步拓展廣州、甯波等城市，累計開通100多條國際航線，是亞洲國際貨運航班覆蓋範圍最廣、國際貨運航班數量最多的中國航企。網絡覆蓋全亞，觸達歐洲，並打造了多條日韓、東南亞、南亞等精品航線，業務覆蓋和服務能力大幅提升。尤其是2023年10月底，還接收了國産ARJ21客改貨飛機，成爲此貨機的全球首發用戶。

以南亞市場爲例，截至目前，圓通航空已在昆明、南甯、廣州、杭州等城市開通近20條來往印度、巴基斯坦、孟加拉國等南亞國家主要城市的定期貨運航線，可爲華東及華南兩大進出口主要市場提供經濟便捷的航空直達産品。

作爲中印航空貨運市場執行航班最多的承運人，圓通航空每周執飛近70班往來南亞航班，可用運力超2000噸，並已成爲昆明、南甯等地機場國際貨物主要承運人。

與此同時，圓通航空還獲得中國民用航空局、香港民航局、新加坡民航局和馬來西亞民航局的許可，可以運輸包括爆炸品、氣體、易燃液體、放射性物質等在內的所有9類危險品。

從上述角度來看，借助航空資源的優勢，依托自身網絡優勢和規模效應，在立足亞洲航線網絡優勢的基礎上，打通中國至歐美航空市場，爲目標客戶提供定制化航線、個性化服務等物流解決方案，發力高端件市場，是圓通國際接下來最有可能做的事情。

再比如：杭州亞運會無疑是檢驗圓通自身戰鬥力的最佳“練兵場”。自2021年簽約以來，圓通便成立了由喻渭蛟牽頭成立的領導小組，並調集全網精兵強將，組建涵蓋國內、國際、運輸、倉儲、關務、信息等各職能模塊的項目團隊。通過此次亞運會，已經培養出更多賽事物流、物流供應鏈領域的人才，特別是具備承接大型項目能力的綜合型人才。

綜上，圓通航空的建設，各種“資質”已悉數拿下，爲後續業務開展奠定了堅實基礎。護城河一旦加深，即使有競爭對手跟進類似産品，也很難模仿。

有句網絡上的俗語：如果你知道去哪裏，全世界都會爲你讓路。

明白了這個邏輯，你就會理解，與哈薩克斯坦總統的會見、項目的合作，並非圓通“公關”做得好，而是業務能力先行，品牌先行，是對方“主動找上門來”洽談的意向。

明白了這個邏輯，你就會理解，圓通頂著部分圈內人“面子工程”的質疑與杭州亞組委簽約，但事後複盤下來，圓通的物流服務能力經過亞運會的高強度練兵得到大幅提升，“亞運品質”“亞運標准”等新標簽正成爲圓通有力的推介名片。

明白了這個邏輯，你也會明白，WPA（世界包裹聯盟）構建時，來自180多個國家和地區的3000多名成員出席，圓通國際的“影響力”與“號召力”清晰可見，圓通出海的道路越來越清晰，也越來越敞亮。

……

時不我待。中國快遞出海依舊是一塊難啃的骨頭，也是巨頭不願放棄攻堅的領地。但可以肯定的是，快遞出海的門一經打開，就不會輕易關上，且會越開越大，就看圓通未來如何續寫新的篇章吧。