“拜登開啓下一階段貿易戰”，德國《法蘭克福彙報》14日稱，美國幾乎不買中國電動汽車。盡管如此，拜登現在要對中國電動汽車征收102%的關稅，並且還瞄准了來自遠東的芯片、太陽能光伏等進口産品。這一舉措與即將舉行的秋季總統選舉密切相關。對于這一極端的保護主義關稅，美國財長耶倫竟然希望中國不要做出“重大”回應。中方堅決反對並嚴正交涉，將采取堅決措施。

到目前爲止，美國已對中國電動汽車征收25%的關稅。美國政府周二發表聲明稱，中國正在向全球市場輸出補貼産品。同時，這些措施僅限于少數具有戰略意義的重要領域。美國政府認爲，到 2023 年，中國電動汽車出口將增長 70%，這將危及其他國家的投資。

“總統不會允許這種情況發生，”白宮國家經濟委員會主任萊爾·布雷納德辯稱，拜登正在努力與中國建立穩定的關系。據美國政府稱，新措施將影響價值180億美元的中國進口商品。

除了電動汽車外，美國還將對中國其他産品的征收特殊關稅，而且理由也是極端霸道：

太陽能電池：今年關稅將從25%上漲至 50%。理由是，中國在每個生産環節控制著全球70%以上的産能——這危及供應安全。

港口起重機：對裝卸船舶的大型機械征收25%的新關稅。 美國政府希望再次在自己的國家建造更多的港口起重機。

醫療器械：注射器和針頭將征收50%的關稅。對于部分防護口罩，關稅將從最高7.5%升至25%。對于醫用手套，從 7.5% 到25% 的漲幅將推遲到 2026 年。

半導體：到 2025年，關稅預計將從 25% 上升至 50%。拜登正斥資390億美元補貼美國新建芯片工廠。這也被視爲國家安全問題。

鋼鐵和鋁：某些金屬産品的關稅從 7.6% 上漲至 25%。 布雷納德指出，中國鋼鐵行業依賴二氧化碳排放量較高的生産工藝，而美國制造商則投資于更加氣候友好的技術。

電池：今年電動汽車锂離子電池的關稅預計將從 7.5% 上漲至 25%。 對于其他技術的此類電池，上調幅度將推遲到2026年。

對于美國的做法，歐洲媒體普遍認爲與大選有關。《法蘭克福彙報》稱，拜登擔心中國可能會用廉價電動汽車湧入美國市場，從而使國內制造商難以生存，而這些制造商同時得到了作爲《通貨膨脹削減法案》（IRA）一部分的全面政府計劃的支持。

這個問題在政治上具有爆炸性，尤其在像密歇根州和老汽車大本營底特律這樣決定選舉的州，特別是因爲美國制造商發現他們的電動汽車很難實現收支平衡。福特兩周前宣布，其電動汽車部門第一季度每售出一輛汽車就遭受了 132000 美元的巨額虧損。

奧地利《標准報》則說，美國和中國兩個超級大國之間的沖突有嚴重的一面。 現在涉及經濟問題，即關稅和出口限制。

這一舉措與即將舉行的秋季總統選舉密切相關。 共和黨候選人特朗普在競選期間宣布，如果他再次當選白宮，他將對所有中國進口商品征收60%的關稅。 美國目前對約三分之二的中國進口商品征收關稅，平均約爲20%。 特朗普甚至警告稱，美國汽車工業將面臨一場大屠殺，因爲中國正在墨西哥建造新工廠，以便從那裏向美國大量出口汽車。

拜登在競選期間的言論也同樣尖銳：在擁有強大工業基礎的賓夕法尼亞州和俄亥俄州等戰場州露面時，拜登承諾將對來自中國的廉價進口産品采取更嚴厲的行動。 4月，白宮宣布將考慮將鋁和鋼鐵進口關稅從目前的7.5%提高到15%。 美國政府還將向墨西哥施壓，限制中國商品繞道向美國出口。

華盛頓的措施是美國對中國日益進攻性戰略的一部分。2022 年，作爲《芯片法案》的一部分，中國芯片制造商不再允許美國公司供貨。 美國還向荷蘭施壓，迫使全球領先的微芯片工業産品制造商荷蘭ASML撤出中國。而4月，美國又通過法案，要強制沒收Tiktok。

在被問及新征關稅的前景時，美國財政部長耶倫周一表示，中國可能會對華盛頓對中國商品加征關稅做出“重大”回應。“拜登總統認爲，我們所做的任何事情都應該針對我們的關切，而不是泛泛而論，希望我們不會看到中國做出重大回應。”耶倫在接受彭博電視台采訪時承認，但這種可能性總是有的，

耶倫辯解，“總統認爲，在半導體和清潔能源等戰略産業中有美國的作用和存在至關重要。”這些領域將在未來幾十年內構成創造就業和國家安全的基礎。“他認爲，我也一樣認爲，在這些領域完全依賴中國是不可接受的，” 她說。

耶倫還在弗吉尼亞州弗雷德裏克斯堡對記者表表示，希望北京將美國的行動視爲是“有針對性”的。

“朔爾茨拒絕歐盟關稅。”德新社14日稱，作爲對美國提高關稅的最初反應，德國總理朔爾茨表示反對歐盟對中國電動汽車征收懲罰性關稅。 朔爾茨周二在斯德哥爾摩表示，歐盟委員會的調查結果尚未公布。 這就是爲什麽他還不能做出最後的聲明。“不過，我想指出的是，目前從中國進口的電動汽車中至少有 50% 來自西方品牌，這些品牌在中國自行生産並將其進口到歐洲，”朔爾茨補充道。

“在這件事上，這也可能與其他國家和美國有所不同。”他說，人們也不應該忘記，歐洲制造商成功地在中國市場上銷售了他們的汽車，並將大量歐洲生産的汽車出口到了中國。

“對電動汽車征收 100% 的關稅純粹是保護主義，”歐盟議會貿易委員會主席 貝恩德·蘭格 表示。德國《商報》指出，美國的保護主義究其原因是在綠色技術領域，美國企業缺乏競爭。