今年的汽車市場是真的熱鬧，開年的時候比亞迪搞了一波降價，旗下幾乎所有車型都有榮耀版，有不少廠家跟進，有些有點誠意，但大部分是跟風。上個月底，小米首款車型SU7上市，又一次引發了多個品牌的降價、增配。這一波一波的，實在太有意思了。

廣汽埃安

埃安的月銷量一直不錯，網約車占到了比較大的比重，不過很多地方現在對網約車的限制也越來越嚴格，因此埃安也不得不轉向普通家用市場。埃安的優勢是軸距長，續航還行，價格便宜。此次優惠采用的主要是置換補貼的形式，其實和直接降價也差不多。

熱銷款埃安Y的置換補貼給的是2萬元，和此前優惠完的價格相比有一定的增長，但幅度不大。而且海報中沒有給出具體的細節，我們猜測不太可能是全系車型都有，比如AION Y的Plus 310 星耀版，指導價僅爲9.98萬元，這麽一減，才8萬就賣了？不太可能。

而430和510車型此前已經有了超過1.5個的優惠，所以這次置換補貼如果落實，確實有更高的優惠。

其他AION S MAX、AION V Plus、AION LX Plus都有一定的置換補貼，前兩者是2.6萬元，後者官方表示最高10萬+，不知道有沒有套路。

榮威D7 EV

榮威D7 EV近期給出了2萬元的現金讓利，目前全系三個配置版本售價分別爲12.98萬元、13.98萬元、15.68萬元。

去年年底的時候，榮威D7 DMH就給出了10.98萬元的起售價，同樣是2萬元的降價。至此榮威D7全系都有2萬元的優惠。由于EV車型的電池容量更大，成本較高，因此售價比插混版貴是可以理解的。

榮威D7 EV和DMH兩個版本除了動力系統不同，在造型上也有很大的差異。D7 EV用的是更科幻的分體式大燈，日行燈細長，中網封閉。車內一體化的中控台，將兩塊屏幕融合在一起。並且保留了一部分的實體按鍵。

D7最大的亮點在于用一個較低的價格換來了還不錯的內部空間，功能配置也很齊全。CLTC續航裏程510km起步，145kW電動機。高配610km續航，155kW電動機。零百加速分別是7.3秒和6.5秒，對于一般家用來說完全足夠了，相比同價位的油車那是快了不少。

小鵬G9

小鵬G9目前給了現車最高2萬元的優惠，另外可以有選裝折扣8000元。不過小鵬標明了這是現車的優惠，其實就是想要去庫存了。說不定有新款上市的可能。其實3月份的時候小鵬就搞過一次優惠了，那時候是1萬元優惠，1.1萬元選裝。大家似乎並不是很買賬，于是小鵬加碼到2萬元，也是可以理解。

小鵬G9的定位是中大型SUV，軸距達標了，差2mm到3米，但是車長只有4891mm，因此它也只是比G6稍微大了一點而已，五座的定位很精確，沒有必要硬上三排座椅。當然這樣也就讓它失去了一部分的競爭力。

CLTC標准下，低配版的續航是570km，屬于一個合格的水准，不過性能方面還不錯，起步就是6.4秒的零百加速，電機功率230kW，單電機做到這個加速能力其實算不錯的了。當然追求高性能的也可以選頂配650MAX版，雙電機四驅，進入三秒俱樂部。

問界M7

可能很多人不理解，問界賣得那麽好爲什麽要降價，這事兒很複雜，要在售價和銷量當中找到平衡點，是許多車企的必修課，咱們普通消費者就別琢磨了。

這次降價的車型有兩款，入門版後驅Plus版 5座，有2萬元的優惠，外加6000元車漆選裝。智駕後驅Max版 5座版，也就是MAX版的低配，1萬元的優惠。

問界M7作爲一款增程式混動車型，最大的優點是沒有續航焦慮，同時即使不充電也能做到低油耗。而且結構簡單，成本較低，可以花更多的錢在座艙體驗和智駕能力上。很多用戶選擇M7的理由是它的智駕能力，但低配是閹割版的，沒有華爲的ADS，想要完整的智駕能力，在此次降價後，最低也是27.98萬元。

這一波降價，涉及的品牌不少，而且很多都是熱門車型。可見新能源市場確實在不斷洗牌，不降價賣不出去了。當然除了今天聊到的，其他品牌也在行動，只不過大多沒有直接的降價，像極氪，就是增配，而昊鉑，則是給權益。各有好處吧，反正咱們消費者確實是受益了。