各位察覺到沒有？在經曆了多年的寒冬期之後，現在終于發生了轉機，車市的回暖也讓各大汽車品牌的競爭更加激烈，很多人的目標也從＂活下去＂變成＂顛覆＂，而在這新的命題下，長安汽車率先找到了答案。就在不久前，長安汽車官宣了1月份的銷量，其在1月份總共賣出了30萬輛車，這一優秀的成績讓不少80後高管大跳“科目三”來慶賀。

出色的藍鯨動力

從2019年推出藍鯨動力開始，長安汽車正式告別了關鍵技術“卡脖子”的缺陷，藍鯨NE動力平台更是彌補了中國汽車平台的空缺，開創了中國汽車技術的新時期。2021年年底長安汽車更是在賽道上證明了自己的實力，出征CTCC賽場，還奪得了NGCC杯曆史首杆、1.5T曆史第一冠，以及上海F1賽道、株洲F2賽道，上海天馬F4賽道的NGCC全場最快圈速等諸多獎項。藍鯨發動機也獲得了2021CTCC“官方推薦最佳發動機”大獎，展現出長安藍鯨動力的非凡實力。當下長安汽車麾下大賣的車型大多配有藍鯨動力，藍鯨動力明顯已經變成了長安汽車的金字招牌，CS75PLUS、CS35PLUS、CS55PLUS，以及UNI-T、UNI-K、逸動PLUS等車型，成爲長安汽車各細分市場的爆款車型。2021年全年，配備藍鯨動力的車型，銷量突破100萬輛大關。

産品力極爲出衆

自2018年4月，長安汽車開啓了第三次創業-創新創業計劃”，這一老牌車企躬身入新局，丟掉從前的壇壇罐罐，敢于革自己的命，重新獲取戰略主動權。並持續加強研發投入、重構産品陣營，建設後市場，爾後其産品力的持續攀升使供需天平兩邊不斷穩固，甚至産品力更優于市場要求。

打下不錯的基礎

長安汽車勇于革命的前提是，其早已深埋的技術“種子”發芽了。事實上，從2009年起，長安每年將銷售利潤的5%投入研發中，短短十余年累計投入上千億元的研發費用。目前已掌握了長安品牌動力平台、長安品牌級自動駕駛、APA6.0遠程智能泊車、長安“智慧芯”、長安超集電驅、長安品牌混動系統等500余項關鍵技術，使得長安汽車從“中國制造”穩健轉化到“中國智造”乃至“中國研發”的隊伍，使“科技長安”成爲廣大消費者對企業的共同認知。在戰略層面，長安成功推出了PLUS系列以及UNI序列等爆款車型，其中UNI序列的車主有43%轉化自一線合資品牌，成爲中國汽車品牌向上的現象級車型。近三年來，長安汽車産品價值提升30%以上，品質已經能夠和主流合資品牌媲美，並憑借高質量産品供應者的形象引導自主品牌向上突圍。可以肯定的說，在時下主流的自主品牌中，長安汽車是爲數不多從零部件到關鍵技術總成可以自力更生的車企，不僅不受制于人，更多的將資金投入開發，還做到了反向輸出技術，爲當下的“高光”時刻打下不錯的基礎。

未來可期的品牌

接下來，長安汽車將開放第一批UNI線下創新體驗中心，無縫銜接購車維保、社交互動，價值變現等線上線下全場景車生活服務。不僅如此，在UNI星球上車主能夠主動定義産品功能，完成一鍵輕松下單，搞定日常維保等操作。未來，長安UNI將圍繞引力域、服務體驗，産品“自造”等不同維度，與更多車主成爲“合夥人”，讓用戶做主，一塊兒建立一個全新的UNI。

如此有實力、有溫度、有情懷，勇擔當的企業擔得起銷量冠軍的名號。相信未來憑借長安汽車超優質的産品力及口碑，麾下會有更多車型問鼎銷量冠軍寶座，持續引導自主品牌不斷向上爲廣大車友創造更智慧、更有溫度的出行體驗。其麾下車型也將延續今年1月份的銷量表現。而長安汽車也會在這些充滿活力的80後高管的帶領之下，越來越紅火。