日前，日産汽車正式公布了2024年4月中國區業績。根據官方數據顯示，包含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內，日産汽車4月在華銷量爲54921輛，同比下滑10.4%；今年1-4月累計銷量222212輛，同比下滑0.5%。作爲對比，日産汽車2023年4月在華銷量爲61313輛；2023年1-4月累計銷量達到223274輛。

其中，日産汽車中國區輕型商用車事業板塊（鄭州日産）2024年4月銷量爲2903輛，而上年同期銷量爲3768輛。作爲乘用車事業板塊的主要載體，東風日産（包括日産、啓辰和英菲尼迪品牌）2024年4月銷量爲52018輛，同比下滑9.6%。結合此前官方公布的數據，可計算出東風日産今年1-4月累計銷量已達到209554輛，與上年同期基本持平。作爲對比，東風日産2023年4月銷量57545輛；2023年1-4月累計銷量209012輛。

日産中國並未公開各個車型4月份的具體銷量數據，不過日産中國管理委員會主席，東風汽車有限公司總裁山崎莊平表示：“本月，日産軒逸系列、天籁和SUV系列車型繼續保持良好的銷售勢頭。這些車型將有助于日産汽車履行對滿足中國消費者多樣化産品需求的承諾。”。

值得一提的是，在優惠促銷活動的支持下，官方海報顯示東風日産今年五一黃金周期間銷量達到21737輛，其中日産軒逸系列銷售新車10550輛，整體表現似乎有所回暖。

當前，日産汽車在華依然以燃油車銷售爲主，在新能源賽道上與中國品牌及上汽大衆等德系合資車企存在一定的差距。而隨著行業電動化轉型的提速以新能源車型開啓降價競爭，日産汽車所面臨的銷售壓力也進一步增大。當然不僅是日産，本田、豐田等日系汽車品牌在中國市場也面臨相似的困境。

由此可見，日産汽車在中國市場的銷量表現要想回到過往的高度，除了需要鞏固燃油車的份額外，無疑還需要盡快投放具有競爭力的新能源車型。而根據日産汽車的最新規劃，到2026財年將對中國市場73%的日産品牌産品進行換新。同時，東風日産將在未來3年內推出5款日産品牌新能源車型，其中純電轎車Epoch將成爲首款上市的車型，其量産版將在1年內推出。至于這些新車能否獲得中國消費者的認可，筆者也將持續保持關注。