說起一些小衆的汽車品牌，大家可能都能說幾個出來，但要說起阿爾法·羅密歐，其實不少朋友都是聽說過這個品牌的，只不過在現實生活中很少能看到阿爾法·羅密歐的身影，但其實阿爾法·羅密歐的産品沒多大問題，一方面是價格、零配件比較貴，另一方面也是在國內的市場影響力不高，售前售後的服務體系鋪設都不太完善。

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不過到目前爲止，阿爾法·羅密歐還沒有退出中國市場，在4月10日的時候，還基于Giulia朱麗葉、Stelvio斯坦維、Tonale托納利三款車型打造了致敬傳奇版，其售價分別爲阿爾法·羅密歐，這三款車型均以限量的方式在國內發售，其限量66輛。別的不說，這個價格是真心不低，就拿阿爾法·羅密歐的Tonale托納利爲例，其致敬傳奇版售價33.18萬元，要知道，這款車是一台緊湊型SUV，和它同級的有寶馬X1、奧迪Q3等車型，不過目前這幾款豪華品牌車型的裸車最低價格已經來到20萬左右，這麽一看阿爾法·羅密歐完全沒有性價比一說，不過考慮這種定位車型的朋友似乎也不太考慮性價比。

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在外觀方面，三款特別版車型都采用了黑色車頂和帶意大利國旗元素的外後視鏡蓋裝飾，並且在這基礎上，Stelvio斯坦維和Tonale托納利還額外配備車身同色外觀套件。有一說一，這三款車的外觀都還可以，都比較有阿爾法·羅密歐家族式的感覺，或許未必能迎合多數人的審美，但對于喜歡它們的朋友來說還是很鍾愛的，畢竟我身邊就有不少喜歡阿爾法·羅密歐品牌的朋友。

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內飾方面，阿爾法·羅密歐此次上市的三款車型均升級了帶紅色縫線的打孔真皮座椅，並且前排座椅的頭枕還配有專屬的刺繡標識，以此來彰顯其獨特身份，至于其他方面則和普通版車型保持一致。就拿阿爾法·羅密歐的Tonale托納利致敬傳奇版來看，其車內采用懸浮式中控屏的情況下，也保留了大量物理按鍵，其車內的布局和設計和當下十萬級別的國産燃油SUV很是相似，甚至從車內的用料和體驗來說，也沒比十萬級別國産燃油車強到哪去。

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動力方面，阿爾法·羅密歐此次的三款致敬傳奇版車型均采用2.0T的發動機，不過功率以後所差異，其中Tonale托納利搭載的2.0T發動機最大功率268馬力，峰值扭矩430牛·米，匹配9AT變速箱，標配四驅系統的情況下，官方百公裏加速時間爲6.3秒，這個成績還是想當不錯的，畢竟對比下來，奧迪Q3 45TFSI quattro版本同樣采用2.0T+四驅的情況下，百公裏加速時間也不過7.3秒。

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而阿爾法·羅密歐其余的兩個版本均采用最大功率爲280馬力、峰值扭矩爲400牛·米的2.0T發動機，匹配8AT變形，其中斯坦維的百公裏加速時間爲5.7秒，其表現確實是很出色的。相信開過阿爾法·羅密歐的朋友也知道，相比起同級別的BBA車型來說，阿爾法·羅密歐開起來反而更加有個性，當然它們的價格雖然更貴，但用料堆得也更足，所以相比起同級別的對手來說，阿爾法·羅密歐價格確實貴不少，不過也有不少人覺得是值得的。

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編輯點評：

相比起BBA，甚至是捷豹路虎、凱迪拉克、林肯等豪華品牌來說，阿爾法·羅密歐都要顯得小衆許多，不過相比起同級別的BBA來說，阿爾法·羅密歐的動力、操控都明顯強上不少，但其價格也是很高的，花更高的價格，反而買不來更強的豪華品牌附加值，這顯然大多數人接受不了。因此，阿爾法·羅密歐相對小衆也有原因，而這幾款致敬傳奇版的除了動力和操控，其他方面的表現也都很一般。