文 / 現代物流報全媒體記者 賈奧勝

4月27日，《紐約時報》報道，美國國會正在考慮一項立法，旨在將中國大疆公司列入聯邦通信委員會（FCC）的黑名單。這一舉措旨在阻止大疆無人機在美國的通信基礎設施上運行，從而扼殺大疆在美國的大部分業務。目前這項法案得到了美國兩黨的一致支持，並被命名爲“Countering CCP Drones Act”（《反中國無人機法案》）。

如果該法案最終獲得通過並由總統簽署成爲法律，那麽大疆無人機將不得不在美國境內停止飛行。

美國以國家安全爲由打壓大疆

目前，《反中國無人機法案》在美國衆議院能源和商務委員會已一致通過，並可能在未來一到兩個月內在衆議院進行全體投票表決。同時，該法案在美國參議院也很可能得到支持。這一系列動作體現了美國在大選年對中國的強硬立場。

大疆公司對此法案展開了強有力的遊說活動，希望其美國用戶能幫助說服立法者，讓他們相信大疆無人機對美國沒有安全威脅，反而會帶來益處。然而，美國政客普遍對此持懷疑態度。例如，紐約州共和黨衆議員埃麗斯·斯特凡尼克（Elise Stefanik）聲稱大疆帶來了不可接受的國家安全風險。

大疆無人機在美國市場上非常受歡迎，尤其是在執法機構和業余愛好者市場中占據主導地位。2022年數據顯示，大疆在美國商用市場占據了大約58%的份額。美國特別委員會于3月20日發表聲明，指出中國的無人機制造商在美國市場上占據了顯著的地位，其中在業余愛好無人機市場的份額爲77%，而在商用無人機市場的份額則超過了90%。

這些數據彰顯了大疆在美國無人機市場的主導地位，體現了其在全球無人機市場中的強大影響力，尤其是在北美地區。美國無人機服務提供商聯盟CEO維克·莫斯估計，如果不能使用中國無人機，美國67%的無人機運營商將倒閉。

然而，隨著美國政府政策的變化，大疆在美國市場的未來可能面臨挑戰。

被制裁的大疆們

2016年，美國議員開始以網絡數據安全爲由提案限制大疆；2017年美國正式對大疆發起調查；2018年5月，美國國防部陸軍部以備忘錄形式，要求所有下屬部隊停止采購和使用大疆，禁用大疆的一切無人機産品。

重重限制之下，大疆仍以每年300%-500%的業績快速增長，並占據了美國消費級無人機市場的75%左右的份額，一度被美國人寄予厚望3D Robotics也因爲防抖雲台的量産能力和GPS系統時常出現連接錯誤等問題，被大疆甩出幾條街。

在美國對中國企業的種種限制背景下，中國企業表現出了強勁的發展韌性。特別是順豐無人機在中國物流行業的迅速崛起尤其顯眼。順豐集團通過其旗下豐翼科技和豐鳥科技，在無人機物流領域進行了深度布局和持續研發，展示了其在應對潛在國際挑戰中的決心和創新能力。

順豐的旗艦産品包括Manta Ray（魔鬼魚）無人機和Ark UAV方舟無人機，這些無人機在中遠距離末端配送領域展現了顯著優勢。與此同時，豐鳥科技自2017年成立以來，專注于提供大型無人機技術和服務，其産品線涵蓋150公斤至3噸級的中大型無人機，旨在與順豐航空物流網絡實現無縫對接。順豐無人機的發展不僅提高了物流效率，還在應急救援、醫療運輸等領域展現了其社會價值。面對國際政治和貿易環境的變化，順豐無人機的發展策略和應對措施將對整個行業的未來産生深遠影響。

大疆在美停飛後的影響

目前世界上有近50個國家/地區研制了幾百種型號的無人機。僅美國就有超過50家大學、公司和政府機構正在開發150余種不同類型的無人機。

美國無人機行業的發展曆史可追溯至20世紀80年代末期，特別是海灣戰爭之後，無人機開始成爲各國優先發展的重點領域。目前，美國、以色列和歐洲在無人機技術方面處于全球領先地位，全球主要的無人機制造商也主要集中在這些地區。美國無人機産業鏈包括飛行平台系統、任務載荷系統、地面系統與綜合保障系統。飛行平台系統作爲無人機的核心，集成了動力裝置、飛控系統、導航系統等關鍵部件，從而實現載荷的空中攜帶和飛行任務。

據業內人士分析，如果大疆在美停飛，將直接影響到大疆公司的全球營收，並可能迫使美國本土的無人機相關産業重新調整。在供應鏈方面，大疆的停飛可能會影響到其在美國的合作夥伴和供應商。同時，大疆在技術創新方面的領導地位對整個行業至關重要，其缺席可能會減緩某些技術進步的步伐。

對于成千上萬的美國用戶來說，大疆無人機的停飛將意味著需要尋找替代品或適應沒有大疆産品的環境。這一舉措可能會引發關于貿易政策、國家安全和外國投資的法律和政策討論，並可能對國際市場産生連鎖反應。

盡管支持者認爲這有助于保護美國的國家安全和減少數據泄露的風險，但同時也可能引發關于隱私權和監控的辯論。隨著全球無人機市場的持續增長，大疆無人機在美國的命運成爲了一個備受關注的國際議題。

但是，美國可以承受的起大疆在美停飛後的後果嗎？美國無人機服務提供商聯盟的CEO維克·莫斯在3月28日的一次媒體采訪中表示，大疆無人機在質量和價格上遠超美國本土制造的任何無人機，目前還沒有任何美國無人機能在性價比上與大疆相匹敵。他指出，即使五年後，美國也不太可能擁有在質量上與大疆相當的産品，因爲目前美國缺乏設計和制造這類無人機的基礎設施和供應鏈。

美國市場並不公平

美國政府對中國無人機産業擔憂的反應是非常激烈的，對中國無人機産業的打壓不止有《反中國無人機法案》。

美國總統拜登簽署了2024財年《國防授權法》，其中包含一項對華禁令，禁止聯邦機構和聯邦資金用于購買或使用被視爲對美國國家安全構成“威脅”的國家制造的無人機。雖然沒有明確指出任何國家或公司，但這一禁令明顯針對中國的無人機制造商。此外，美國商務部將包括聯衆集群、西安麗科、思騰合力、新拓實業等6家中國公司列入“實體清單”，這些公司的主營業務涉及人工智能、算力、無人機等領域。這些措施旨在進行嚴格的出口管制，限制這些公司與美國市場的聯系

近年來，美國采取了一系列措施來限制中國企業，其名義是維護國家安全。這些舉措涉及投資限制、出口管制，以及總統行政命令的頒布。例如，美國外國投資委員會阻止了螞蟻金服對速彙金國際的收購，並強制碳雲智能出售其在美國的資産。

美國商務部也將包括中芯國際在內的多家中國企業列入了出口管制的實體清單，限制它們獲取美國的技術。美國總統簽署的行政命令同樣基于國家安全，對某些中國企業在美國的業務活動進行了限制或禁止。

這些限制措施不僅影響到了大型企業，還涉及到了新興技術領域，如生物技術和人工智能。美國政府甚至對中國制造的聯網汽車進行了調查，擔心這些車輛可能會搜集敏感信息並傳輸回中國。美國還曾對其他國家的企業，如法國的阿爾斯通公司，采取了類似的打壓措施。

編後：

長久以來，美國名義上搞“自由市場經濟”，實則是“小院高牆”的自我保護，是對國際市場公平正義的踐踏。

從華爲到TIKTOK，再到301調查，一個個案例無一不說明美國奉行的“公平競爭”的標准——用霸權地位、保證美國無法被超越，只有美國利益最大化、他國利益最小化，才是“公平競爭”。

在WTO大背景下，美中關系，早已我中有你，你中有我，濫用國家權力的自我保護，是對曆史正義和現實正義的藐視。