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本田CM300換裝上市並降價的信息都知道了吧！其實在本田的整個300cc系列車型中，它並不是最值得考慮的車型，而是出道比它晚，可玩性更高的CL300。

本田300cc系列主要有三款，分別是CM300、CB300R以及本期主角CL300。

這三款車型中從市場反饋來看，最悲催的是CB300R，這倒不是這款車很拉胯，而是擁有進口背景的它，不接地氣的定價並沒有引來車友們的追捧。

我們要知道這款車的定價在4.2萬元，比川崎Z400只是便宜了5多千塊。同樣的街車定位下這兩款車如何選，其實結果和答案非常明確。

說回CL300。

據悉，2023款CL300目前的終端售價已經跌到了20800元，它要比原來便宜差不多15000元，已然成爲了目前主流品牌300cc車型中最便宜的摩托車（溫馨提示，不同地區門店價格會有出入，但基本上都會有較大幅度的優惠）。

這就使得這款車的可選性一下子就變高了，當然價格只是誘因，推薦它的原因還在于以下兩點。

1.定位清晰

作爲一款擁有複古攀爬風格的娛樂型街車，這款車的定位相較于CM300會更精准，所以它的目標群體相對就會小衆一些，不會像CM300那樣老少皆宜。

但是這種更加精准的車型定位表現，使得這款車會有更高的可玩性，這對于一款入門級的車型來說，既是弊端也是優勢，畢竟它可以避免大軍團作戰，讓自己處于相對比較輕松的狀態下來挑選目標客戶。

當然小衆車型相較于大衆化産品，在市場銷量上將會是完全不一樣的兩個維度，這就使得CM300和CL300在體量上有較大的差距，這也是後者門店優惠力度更大的原因所在。

2.具體表現

如果說CM300的外觀已經讓你出現了審美疲勞，那麽CL300則是個性化風格的完美展現，即便有人不喜歡它的排氣管，但只要你真正了解攀爬車型的特點，它反而是該車最大的亮點。再結合偏複古的造型就會讓其擁有不錯的辨識度和新穎感。

除了外觀上的這種個性化表現以外，CL300最大的看點還在于，這款車的結構組合會更適合休閑玩耍，它前19後17寸的輪毂配比，165mm的高離地間隙除了適用于街道代步，還能夠跑非鋪裝路面，甚至于鑽小樹林下河床都是可行的。

當然這款車也沒有你想象中的那麽強悍，它和真正意上的硬核攀爬車型，還是會有明顯的區別，所以我們才會將其稱之爲入門級複古小攀爬，也是基于這種表現。

在我看來它是目前本田300 cc摩托車最值得考慮的車型，尤其對于注重休閑元素的車友而言，選擇它要比入手CM300會更好玩，也會更劃算。

總而言之，在殘酷的市場競爭下，本田中排量系列車型早期的市場地位已經全面崩塌，但隨著價格的下調，CM300和CL300還是可以選擇的，尤其是後者它會更符合個性化和多元化的使用方向，所以認可它的車友就可以考慮一下。