隨著我國社會經濟穩健發展，城市化進程加快，很多發達地區各個城市之間的邊界正在逐漸模糊，彼此之間的通勤客流越來越高、聯系越來越多。因此，公共交通互通互聯的重要性便凸顯了出來。所以，近年來我國大力發展城市軌道交通系統，以此實現城市與城市之間客流量的快速直達。

城市軌道交通的發展程度，一定程度上體現了城市的綜合實力、出行便捷程度等。作爲我國最重要的經濟載體——江蘇省，目前全省共有8座城市開通城市軌道交通運營線路超過30條、運營裏程超過930公裏。運行線路條數和運營裏程僅次于廣東，均位列全國第二。目前，江蘇省還有一批軌道交通項目正在加速推進：蘇州經常熟至張家港線（即蘇虞張線）、常州地鐵5號線等等。除此之外，江蘇省還有一批軌道交通項目即將由藍圖變爲施工圖，如無錫至宜興城際鐵路。

無錫至宜興城際鐵路即無錫地鐵S2號線，又稱錫宜S2線。據悉，無錫至宜興城際鐵路是促進錫宜一體化、構建“軌道上的長三角”的重要交通基礎設施。項目分爲兩期實施：一期工程起自甯杭高鐵宜興站，沿宜興市東氿大道、太湖大道、範蠡大道敷設，止于宜興市周鐵鎮，路線全長約26公裏。全線設置車站6座，其中地下站4座、高架站2座。二期工程起自一期工程周鐵站（不含），下穿竺山湖後沿馬山鎮霞光路向東走行，下穿梅梁湖後沿塘绛路、萬錫路敷設，止于太湖新城站，路線長約35.4公裏。設置車站3座，其中葛埭橋站爲換乘站，馬山站預留常州S2線（常州太湖旅遊專線）站廳換乘和站前折返條件，太湖新城站預留與滬蘇錫常城際鐵路換乘條件。

那麽，目前無錫至宜興城際鐵路的進展又是如何了呢？根據資料顯示，項目一期工程的可行性研究報告已于2022年11月獲江蘇省發展改革委批複；項目二期工程的可行性研究報告于2024年1月獲江蘇省發展改革委批複。據了解，待馬山站工程設計方案穩定後，項目將進入新的階段。

根據最新資料顯示，項目計劃開工日期爲2024年05月30日，預計竣工日期爲2029年12月30日。屆時，無錫與常州將新增一條軌道交通線路互聯互通。由于蘇州與上海已通地鐵，這意味著蘇南三城將實現“地鐵”相連的同時，也將與上海實現地鐵互通。