據環球時報報道，中國氣候變化事務特使劉振民于5月7日至16日率團到訪美國，同美方代表就中美氣變事務進行磋商。中方代表團訪美之際，美國主流媒體《紐約時報》刊登文章，就中美在新能源産業上的交鋒進行剖析。文章指出，理想世界下中美不必爲此展開爭端，中國的産品供應足夠滿足美國新能源轉型的需求。現實世界中，由于地緣政治及選票政治的沖擊，美方需與中國進行産業競爭。美媒對中美交鋒中美方的前景感到悲觀，文章引用美國智庫學者言論指出，一方面美國需持續投入在中國之外另建産業鏈。另一方面，即便相關産業建設完成，美國産品相比于中國産品也難以具備競爭力。其指出，美方不應在這一領域與華開戰，並無勝算。

氣候變化領域是中美間少有的、跨越地緣政治的對話領域，氣候變化對中美兩國共同的生存需求構成威脅。

其普遍性，使中美在內的各國有協力應對的空間。應對氣變的根本性工具，是治理工具。是立足人本，促進因地制宜發展經濟，是落實公平分配，促進發展成果對民衆形成普惠性。以在這基礎上形成的組織力，進行針對氣候變化情況的實時、系統應對。當下以海平面上漲、極端天氣多發爲代表，氣候變化帶來的影響已實質波及中美在內的各國民衆。中美兩國在這一領域，有協同行動的空間。

去年中美關系因佩洛西竄訪、氣球事件面臨冰封，氣候變化議題成爲中美延續、拓展對話的突破口。當下中美間此輪持續近十天的氣變事務磋商，是兩國少數能夠形成實質共識及成果的對話，雙方同意就減少甲烷排放展開合作。從氣候變化議題的産生脈絡看，該議題由處于先發地位的美、歐率先關注，並進行密集的輿論引導。

一度將去碳化作爲經濟發展領域的政治正確，西方投入系列成本推高氣候變化及去碳化議題。背後同時夾雜切斷他國技術叠代路徑的算計。人類社會技術發展過程中，碳是與水共同的不可或缺要素。不論是對火的應用，還是以銅鐵爲載體的冶金工業建設，或是蒸汽機産生帶動工業效率躍遷，碳或者更精確的“炭”均爲不可缺少的燃料載體。

適度的去碳化有益于環境治理，過度的去碳化同截斷一國技術叠代必經路徑無異。西方此前一再推高氣變議題，並將此作爲限制他國經濟的繩索，實質爲意圖維持西方壟斷性技術領先的陽謀。中方則以人文治理、環境治理、技術研發方面的實質工作，從氣變議題的後發者角色，叠代至當下的表率者、引領者角色。

圍繞氣候變化概念加速的系列新興産業中，中國普遍處于前沿區域。水電、風電、光伏、生物質能、民用核能再到當下處于新舊交替的電動汽車産業，中國均是相關産業的聚集中心。

中美新能源産業之爭中，美企特斯拉的選擇具備一定代表性。特斯拉的影響力峰值源于其在上海設立工廠後，特斯拉上海工廠貢獻了其主要産能。近期特斯拉股價從裁員潮中擺脫頹勢，源于馬斯克訪問中國，同中方達成新的合作內容。位居頭部的美國新能源企業，越來越依仗中國的市場及供應鏈支持。這一定程度上是中美新能源産業交鋒的縮影，美國的工業空心化，使其難以將新技術進行大規模的産業落地。美方欠缺在産業競爭中與華長期僵持的籌碼。