2024年3月19日，小鵬汽車公布了2023年第四季度以及全年的財務報告。數據顯示，小鵬汽車第四季度交付了60158台電動汽車，營收達到130.5億元，相較2022年有明顯改善，這得益于G6與G9兩款車的熱銷。

從全年數據看，小鵬汽車2023年整年的毛利率爲負，虧損高達103.7億元不止，同比雖然相較2022年再度下降，但狀況仍然嚴峻。

“低營收、高成本”下的虧損

交付量的下降，是小鵬汽車2023營收虧損的重要因素之一，下降原因涉及廣泛，其中不乏市場競爭、産品力不足、資源分配不均等原因。更深層次的，是小鵬汽車加大了研發和營銷費用的投入。

首先，産品的推陳出新對企業來說至關重要，所以研發的投資必不可少，小鵬汽車重視軟件、輔助駕駛以及全棧自研模式，想通過升級這個領域來加大自身的市場競爭力，思路沒錯，但研發投入越多，相應的售價也應向上提升，而2023年小鵬汽車新品的售價區間依然與往年保持一致，這就導致了企業利潤減少。

反觀理想汽車，采用“套娃式”生産模式，優化研發流程、提升研發團隊的協作效率，及與其他企業合作共享資源等方式，成功降低了研發和營銷成本。

另外小鵬汽車營銷費用的提升，也進一步增加了其運營的成本，導致2023年的利潤再次被壓縮。

原本“低營收、高成本”的情況已使小鵬汽車的毛利率下滑，而新能源汽車補貼的終止，也令其“雪上加霜”。

得天獨厚的“MONA”

2024年3月19日，小鵬汽車在財報電話會上表示，企業內部對2024年的運營計劃進行了全面的審視與調整。

首先爲了加強市場布局及擴大品牌影響力，小鵬汽車計劃在4月初的北京車展上發布一個代號爲“MONA”的全新品牌。據悉，該品牌將以AI智駕爲核心，主攻10萬~15萬元級的汽車市場。

曾有業內人士稱，10-15萬的價格區間是A級以及A+級燃油車型的市場，如果抵達新能源領域，則具備了更大的潛力。

小鵬汽車瞄准的，正是新能源汽車滲透率最低的這一價格市場。

同時，這次的新品外觀結合了現代感與科技感，線性流暢、動感十足，車身的色彩搭配也十分獨特。在性能方面，也優化了客戶對新能源汽車最關注的充電和續航問題，市場競爭力尤爲可觀。

另外，官方表示，“MONA”的首款新品將是一輛A級純電動車，面向B端和C端銷售，同時與滴滴出行展開戰略合作。

衆所周知，滴滴出行作爲國內領先的出行服務平台，擁有龐大的用戶群體和豐富的出行數據資源。展開合作後，小鵬汽車將得到更全面的市場信息和改進建議，市場份額也將進一步擴大。

“多方位戰略”齊發

而小鵬汽車對2024的戰略調整，遠遠不止推出品牌“MONA”

這一項。

2024年，小鵬汽車將擴大銷售網絡覆蓋，加速渠道下沉，到第三季度，銷售門店數量將增至600家。與此同時，渠道方面也進行了一次全面的升級，對超過130家業績不佳的門店進行淘汰，這讓小鵬汽車在渠道結構上得到顯著的優化。

此外，小鵬汽車還積極引進新的經銷商力量，通過“木星計劃”吸引超160家經銷商加入。這不僅爲小鵬汽車的銷售網絡注入了新的活力，也帶來了更廣泛的市場覆蓋。

不過，2024年國內新能源汽車品牌競爭激烈，前有亞迪憑借其深厚的技術積累和品牌影響力，占據了市場的重要地位。後有廣汽埃安憑借豐富的産品線在網約車市場“發光發亮”，“MONA”所面臨的市場競爭將非常猛烈。

展望未來，小鵬汽車只要堅持不斷創新、提升産品質量和拓展銷售渠道，仍有機會能在市場脫穎而出，從而走出當下困境。