先吐槽一下子：期待了好幾天的雨林穿越在西雙版納30度的大晴天下變成了山路穿越，拜托了…能不能下點雨給猛龍上上難度啊！
小西西課堂開課，和大家聊一下2024款哈弗猛龍與上一代有什麽不同～（Ps：溫馨提示，此篇文章主要了解新車升級部分，配合“草原篇”與“高原篇”閱讀更全面～）
外觀方面
2024款猛龍車身顔色新增兩款——風暴黃和水墨江南灰，這次正好開上了水墨江南灰，實車顔色可以說我心中是Top1，沉穩大氣，而且據官方介紹使用納米級原材料，比其他顔色抗造，我開的那輛確實劃痕還蠻少的，也可能是我和小夥伴的技術好吧hhh～
另外2024款還多了兩個戶外拓展的套件：車頂平台、側爬梯。個人認爲增加套件後整個車可比去年看著好看了不少，而且成年男性爬上爬下站在車頂是完全沒問題的，這麽看美觀性和實用性都蠻ok。
尺寸方面
2024款哈弗猛龍整車尺寸4800mm*1950mm*1843mm，對比上一代車寬增加了34mm，車高增加了21mm，整車變大一號的同時高坐姿帶來的視野也更開闊了。
輪胎尺寸也有了兩種型號供未來車主們選擇：265/60 R18和255/60 R19，性能上嘛肯定是抓地力和濾震效果得到了提升，通過性更強，視覺上比例也更加協調了，大車穿大鞋總不會錯。其中255輪胎接近角25°、離去角32°、縱向通過角20.1°，最小離地間隙由200mm提升至221mm，涉水深度由560mm提升至580mm；265輪胎拓展了AT胎的適配性，爲未來車主日後改裝（燒錢行爲）提供了便利性。
內飾方面
2024款猛龍新出了一款黑米內飾配色，其實我還是比較中意深色內飾，好收拾不顯髒，可勁造不心疼。門板材料官方表示使用“新型納米級低結晶PP材料”進行了升級，但依舊是硬邦邦的質感，個人眼光更喜歡軟質材料包裹的門板～
儲物格布局依舊是貼合國人的用車習慣——能放能裝，無線充電台放台手機還有很大的富裕空間，底部掏空設計能給相機一個安穩的“容身之地”，中央扶手箱輕輕松松放進8小瓶“肥宅快樂水”，上面的隔板還能放滿小零食（悄悄說明一下，此處沒什麽更新升級點，僅僅爲個人喜歡儲物空間設計豐富的小汽車～）
科技方面
2024款猛龍Hi4電四驅技術有升級，能耗更低、操控更好、續航更安心。L2+級輔助駕駛和NOH智能輔助駕駛也安排上車，甚至還增加了智能泊車、融合泊車、遙控一鍵泊車
、循迹倒車功能。
動力方面
2024款哈弗猛龍依舊是1.5T混動專用發動機+前驅動模塊+後驅動模塊+Hi4的動力系統，但分爲兩個續航版本，分別是27.54kWh-磷酸鐵锂版本（NEDC純電續航145km，WLTC純電續航115km）、19.09kWh-磷酸鐵锂版本（NEDC純電續航102km，WLTC純電續航81km）。
此處小課堂over，我們來聊一聊開起來的感受～
公路路段
2024款哈弗猛龍在平坦路面行駛時動力還是比較中規中矩的，油電切換時略明顯。盤山公路各種過彎的情況下駕駛位還比較穩當，副駕駛位的小夥伴一路搖晃（還好小夥伴不暈車，怒省內飾精洗的費用）。但哈弗猛龍畢竟是高底盤的車型，側傾幅度的要求也不能過于嚴格。值得誇獎的是新車的靜谧性明顯有提升，路上的風噪、胎噪過濾了不少，放上音樂，自駕的快樂biu就上來了～
越野路段
首先說一下360全景影像真的對越野很有幫助！我們這次走的山路很窄，一邊是山體一邊是土坡，稍有不慎就能翻滾下山回到最初的起點，這個時候小手指點一點打開全景影像透明底盤，安全感嗖嗖就有了。
之後來說一下上坡吧，說實話坐在車裏排隊的時候看著眼前的大坡還是有點緊張的，教練看我是女孩子應該蠻緊張，多次詢問“你行不行？你確定你行不行？”但是我們主打一個來都來了，沖就完了！保持住油門，抓好方向盤，只要你對哈弗猛龍有信心，它就不會讓你失望。低速動力足夠，在沒有裝備AT胎的情況下依舊能夠順利通過，聽到教練帶顫音的“OK OK 很好”時，我只能暗自腹誹：您不信我，還不信猛龍嘛！
而體驗交叉軸的路段，2024款哈弗猛龍也有良好的表現：一個字——整！能感覺到車輛一點也不松散，懸架的減震效果nice，可以接住大幅度的顛簸。就算有輪胎離地也能快速脫困～
總結
2024款哈弗猛龍相比上一代在外觀設計上不少改變，動靜結合的車身顔色、更加魁梧的車身尺寸、越野套件的全新搭配、智能駕駛的豐富進階、節能表現和操控性的提升，都給我帶來了全新的試駕體驗。整體來說，2024款哈弗猛龍是一台兼顧城市通勤與戶外放松的全能方盒子，如果是你，會選擇這樣一輛可城可野的生活搭子嘛？
