在移動互聯網快速發展的背景下，社交媒體已成爲企業推廣商品的主要渠道，我們今天就親身經曆了一次精彩的營銷大戰：華爲總經理余承東與小米副總裁林斌在朋友圈中展開了一場關于長途駕駛的大戰。兩個公司的老總，兩個技術巨人，在市場上展開了一場激烈的市場競爭，讓我們來看看這個戲劇性的故事吧。

一、兩家公司高層在微信上大肆宣傳。

除夕之夜，余承東在微信上發了一條消息，說自己駕駛的是華爲第一款量産的智能電動車——M9，行駛了1314公裏，只花了15個小時，就從安徽回到了深圳。他說整個過程都采用了華爲的高級智能駕駛技術，沒有任何操作失誤，並且指出華爲汽車智駕可以應付遠距離、高速度的各種複雜狀況。他還配了一張M9在路上行駛時的後視鏡照片，與文字相得益彰。

前段時間，林斌還把自己的駕駛經曆發到了自己的社交平台上。他駕駛著小米SU7，這款新車是小米公司新推出的一款電動車，它從北京到深圳，行程2320公裏。他說，全程僅充電五次，這讓他有一種“非常美妙的經曆”。照片上是林斌一家人的合照，沒有任何産品的照片。

從時間上來看，這兩人都是在節假日開車，爲自己的新車做廣告，這也是一種營銷手段。而從文字、圖片上看，這兩種風格完全不同，所實現的推廣效果也是天差地別。

二、華爲在社交平台上展示了自己的實力和智慧

余承東在文字上，言簡意赅，但卻充滿了豐富的信息。他用“零接管”來說明華爲的車輛安全可靠，並通過實例說明華爲汽車在複雜道路環境中的智慧駕駛能力。

這樣的核心作風，和華爲一貫堅持的科技路線不謀而合。長久以來，華爲在消費者心中已經樹立起了“制造最佳通訊工具”的品牌印象。這一次，余承東在微信上推廣智能駕駛，就是爲了證明自己的實力，很符合華爲的形象。

在圖片上，余承東選擇了正在駕駛的儀表盤進行特寫，這不僅很醒目，也符合了廣告上所說的“智能駕駛”。車輛的速度，車道保持和障礙探測都告訴使用者：這是一個智能行駛的國家。

余承東的這條微博，可謂是信息豐富，顔值高，起到了很好的推廣效果。“零接管”和“遙遙領先”這兩個標語，更是在朋友圈子裏被直觀地展現出來，相信會給顧客留下很深的印象，樹立起M9的良好的智能駕車形象。

三、小米關注的是用戶體驗

而林斌的文章則是以用戶體驗爲主，對于小米SU7的科技也是一帶而過。他用“極好的經曆”來總結這次旅行，但並沒有描述最好的地方在哪裏。

這樣的表達方法更多地關注用戶的情緒感受，卻沒有很好地刻畫出産品自身的特點。至于“2320公裏只充電五次”，也有可能是誤導，給人一種續航不夠好的感覺。

從圖片上可以看出，林斌所選的都是一家人的合照，和他的産品沒有任何關系。這樣的設計更貼近生活，但卻沒有太大的推廣價值，對于小米SU7來說，並沒有太大的幫助。

總之，林斌的這條微博時機把握得很好，但對于産品的推廣，他並沒有太多的經驗。過分強調使用者的感覺，而忽略了科技的表現，這也不符合小米“爲熱而生”的品牌性格。

四、這兩種方式後面的公司文化

其實，華爲與小米之間的企業文化，在這兩個公司主管的社交圈子裏，也有很大的區別。

華爲專注于工程技術，致力于“打造最優秀的通訊設備”，所以余承東此次的發布會，主要是爲了展現其核心技術——智能駕駛。他用簡潔、直白的語言表達了華爲的強大技術力量，這一點和華爲公司的企業文化是一致的。

小米則始終堅持把客戶的需要放在第一位，並在産品上尋求極簡主義和感性的經驗。林斌決定重新寫一遍，但是對于産品的一些細節，他並沒有做得很好，這也說明了小米的營銷能力還有待提高。

可以預計，在越來越多的智慧型電動汽車進入市場後，華爲和小米必然會成爲一個重要的競爭者。在這兩個公司爭奪客戶時，朋友圈營銷將成爲一個關鍵的競爭點。在這場“朋友圈 PK”中，華爲靠著專業的技術，搶占了市場的主動，而小米則可以利用更加人性化的情緒營銷來超越對手。

在將來，雙方可以取長補短，華爲將品牌實力提升到極致，而小米則利用用戶情緒進行營銷，一起提升這個新興市場的科技和人文精神。微信已經不再局限于一個人的社交網絡，而是一個企業推廣自己商品的一個重要窗口。讓我們一起期待，中國汽車廠商在這個嶄新的賽道上，用智慧和技術的革新，不斷向前邁進。