最近這段時間，我們試駕體驗了東風日産探陸這款車，據了解日産探陸其實就是日産海外版車型Pathfinder的第五代産品，所以國産化之後的Pathfinder還是受到了不少家庭用戶的關注。而且值得一提的是，日産探陸這款車也算是該品牌在國內市場推出的首台中大型SUV，也算是彌補了日産品牌在這一細分市場的空缺。所以，接下來不妨讓我們進一步的了解一下，日産探陸這款車的産品表現到底如何。

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先說外觀，日産探陸這款車的前臉造型還算能接受（對于我個人而言），大尺寸的中網造型采用了橫幅式的設計，同時貫穿整個前臉，具有一定的視覺張力。此外，兩側大燈組的造型也比較犀利，配合上進氣格柵的造型，使得前臉顯得比較時尚大氣。但是對于日産探陸的四驅版車型提供的輪圈樣式來說，我自己確實有點欣賞不來，看著有點“邪乎”……

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但是，爲了提升整車的時尚感，日産探陸也是提供了雙拼色的車身塗裝可以選擇，同時5130毫米的車長，以及1980毫米的車寬和1774毫米的車高，也讓探陸這款車顯得非常大。但是，相比起大衆途昂來說，雖然探陸的車身長度有一定的優勢，但是它的軸距僅有2.9米，而大衆途昂的軸距來到了2980毫米。【作爲參考，以下爲大衆途昂的車身數據5052/1989/1773毫米，軸距2980毫米】

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再然後是內飾部分，相比之下日産探陸的內飾風格偏成熟穩重，整個車內基本上只有軟性材質包覆，沒有太過華麗的裝飾。不過爲了能跟上時代的步伐，日産探陸還是用到了類似雙聯屏的中控設計，以及造型小巧且采用皮革包覆的電子檔杆，再加上三輻式的D字型方向盤，還是能夠帶來不錯的時尚感。

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不過需要注意的是，日産探陸的第二排座椅高度要高于主副駕駛，而且相比前排座椅，第二排的坐墊長度較短，並且整個座椅內部的填充物也沒有那麽柔軟，總之就是不如前排坐著舒服。至于空間，相比之下我更在意它的第三排乘坐空間，但日産探陸的第三排與市面上大多數六座/七座車一樣，並不寬敞。

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最後在動態駕駛層面，日産探陸采用的是2.0T和9AT這麽一套動力組合，252匹的最大馬力可以讓其在高速狀態下具備更好的提速效果，同時9AT變速器的換擋邏輯也比較清晰，當然除了在低檔位下反應遲鈍有頓挫之外。另外日産探陸的整個底盤調校也是偏舒適性的設計，但受限于車身重量問題，這種偏軟的懸挂在通過起伏明顯的路段時，車身隨之而來的多余晃動也會比較明顯。至于油耗，百公裏9.5L的綜合油耗對于這麽一台中大型SUV來說，其實也屬于正常水平。

編輯總結

總之，在現階段還肯推出中大型尺寸的純燃油SUV，確實需要一定的勇氣，同時也算是比較稀奇的一件事情，畢竟現在大多數車企都在向新能源領域埋頭苦幹。不過在經過短暫的試駕體驗之後，日産探陸這款車還是給我留下了不錯的印象，例如以上提到的駕乘舒適性，以及優異的空間表現、足夠用的動力性能和比較不錯的燃油經濟性。當然了，作爲大衆途昂、問界M7的競品車型，日産探陸的出現或許還不算晚。