返鄉和返工的過程中，只要開車，或多或少都遇見了一些擁堵的情況，因暴雪被困湖北高速的返鄉人，被堵在高速公路上5天6夜，回家帶的年貨，已經被吃光，餓還不是最關鍵的，最尴尬的還是大小便，男人還好一些，去雪地中或者找個地方就能方便，女人就不一樣了，還得幾個人拉個用布拉著來遮羞。

在堵車的過程中，很多人的想法都和我一樣，真想跑到前面去看看，第一輛車到底在幹嘛？大雪封路、道路結冰慢行、事故修路造成的擁堵，是因爲客觀條件限制，沒有辦法避免的，倒是也能接受，但是實際上國內很多擁堵，是開慢車導致的，這就是讓很多車主出離憤怒的地方。

很多網友調侃，堵車的盡頭永遠有一輛卡羅拉，而除了卡羅拉之外，還有日産軒逸和豐田雷淩，這幾款車被稱爲馬路三大媽，除了這幾款車之外，衆多動力羸弱的國産車，面包車，甚至新能源汽車，都加入到了高速“龜速大軍”之中。

由于這幾年新能源汽車的保有量增長迅猛，而相較于燃油車，電動汽車在高速行駛時，因爲電機轉速跟車速成正比，而沒有變速箱對于轉速和速度的匹配，因此電耗迅速攀升，再加上高速行駛風阻幾何式上升。而春節期間恰好是氣溫較低的時候，新能源汽車的電耗極具增加，因此，不少新能源汽車駕駛者不得已，只能龜速行駛。

大家都聽過一句話“十次事故九次快”，因此親朋好友都會囑咐“慢點開”，然而開車慢≠安全，開車慢也不等于開慢車甚至龜速行駛，這完全是兩碼事。就是因爲太多的駕駛者，在道路上開慢車，才會導致國內的堵車情況這麽嚴重。這次春節假期，相信大家都看到過不少，高速左道龜速開60，導致後面車輛壓了一大片的情況，開到邊上一看，前面幾公裏一輛車都沒有，非要慢悠悠行駛占著右車道。

開慢車不等于安全，反而可能會造成更多的危險性，事實上，跟道路上大部分車輛的速度保持一致，才是最安全的，舉個例子，本來大家都按照法定限速的上限行駛，大家各行其道，相安無事。但是高速限速120，你在快車道開60，導致後面的車輛不得不減速，或者選擇變道超過你，還有很多車輛選擇走應急車道，原本井然有序的交通秩序被打破，而變道超車、頻繁的變速，本身就會帶來更多的危險性。

而遇到開慢車的情況，還會容易導致其他車主形成“路怒症”的問題；路怒症會傳染，因爲當一個司機因慢車而出現路怒的操作時，過程中也可能影響到其他的車輛，連鎖反應很容易出現，這就是蝴蝶效應。

開慢車的原因有很多，有的是玩手機，有的是車技菜，有的是爲了省油，原因是五花八門，但是無論什麽原因，都不是龜速行駛的理由，有人說，我技術差開慢車還不行啊？可以，老老實實走右邊車道，別占著左車道，左車道限速是100-120千米每小時，你實際上已經違法了。

這幾年，道路是越修越寬，但是擁堵情況卻沒有得到緩解，除了車輛保有量越來越大之外，也跟國內車主的駕駛素養，路權意識沒有跟上，有很大的關系，路修的再寬，遇上幾個龜速行駛的也是白費，在這方面，我覺得國內駕駛者真的需要審視一下自己，該快的時候快，該慢的時候慢，才是真正重視駕駛安全的表現。