汽車領域一直是西方國家的傳統強項，幾乎處在壟斷地位。

不過隨著技術的發展，西方傳統車企在轉型期反應過于遲鈍，中國車企則依靠持續技術創新、完善的産供鏈體系快速發展，實現了反超。

在新能源汽車領域，中國已經走在了世界的最前端，成了當之無愧的汽車大國、汽車強國。

這一點，歐洲、美國、日本這些傳統汽車豪強，嘴上不願利索地承認，但卻在實際行動方面表現得很真實。

比如說美國出台各種法案，對中國車企以及相關企業進行限制，歐洲也針對中國車企展開了調查。日本的一些汽車巨頭也開始聯手，試圖重新反超中國。

不過在俄羅斯專家看來，西方國家采取的這些做法無法改變他們的汽車工業終將輸給中國的現實。

（中國品牌電動汽車車展）

如果誠實競爭，已經輸了

據俄羅斯衛星通訊社報道，莫斯科國立國際關系學院國際問題研究所制裁政策專家中心主任葉卡捷琳娜·阿拉波娃評論了“補貼汽車工業”的問題。

她指出，西方國家稱中國利用所謂“非市場手段”，但他們自己卻在對本國企業采取各種補貼措施。

阿拉波娃表示，美國和歐洲走的都是補貼之路，中國則不同，中國在支持汽車工業時，首先是通過刺激先進技術的開發和發展。

歐洲和美國很清楚，在競爭中，如果他們誠實競爭，已經輸給了中國汽車業。

（德國品牌電動汽車）

西方走入誤區

歐美在汽車領域被中國反超之後，顯得非常著急，均采取了類似的方式應對。

一方面，對自家車企甚至是供應鏈進行各種補貼；

另一方面，繼續砌牆，試圖限制中國車企生産的汽車進入西方市場。

西方認爲只要自己瘋狂砸錢，且不給中國車企走向全球的機會，他們就能重新奪回領先優勢。

這種理解是非常膚淺的。

中國電動汽車突飛猛進，靠的不是補貼，而是持續技術創新、完善的供應鏈以及充分的市場競爭。

西方現在的出發點則是搞不正當競爭、不公平競爭，這種逃避誠實競爭的做法，就注定了西方在電動汽車領域很難快速發展，最終只會促使西方車企把競爭放在補貼方面，而不是技術方面。

（拜登給美國電動汽車帶貨）

西方仍未適應角色轉變

西方在電動汽車領域的表現，證明西方仍未適應角色的轉變。

西方長期壟斷先進技術，一直是他們把持著先進的技術去賺其他國家的錢。

他們適應了處在領先地位時的發展方式，一旦落後了，就不知道該怎麽辦了，只想著“小院高牆”，把競爭者擋在門外。

這種情況，我們都有著深刻的感受，這也是爲什麽中國在近代一度落後的主要原因。

現在西方要做的，應該是加大合作，學習中國先進的技術，與中國建立更深入的合作，進而促使自身在相關領域的發展。

同時也要提供公平的競爭機會和平台，讓充分的市場競爭爲西方車企提供動力。

現在西方把希望都寄托在補貼上，還以己度人去汙蔑中國，這種短視的做法只會讓西方越來越封閉，越來越落後。