【太平洋汽車 行業頻道】在2024年北京車展上，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在媒體專訪中，分享了公司在“端到端”解決方案、市場策略和品牌發展等多方面的最新進展和未來規劃。下面基于專訪內容進行整理提煉，方便大家更好了解這次專訪的核心信息。
端到端解決方案：下個月正式對外發布
目前，小鵬汽車已經在260個城市提供智駕服務，他們的目標是到今年年底，能夠在國內大部分地區，包括小區內智駕都能開，但西北部地區可能還不能保證。
何小鵬談到，目前許多企業聲稱能在全國範圍內提供自動駕駛服務，但實際上仍然依賴于高精地圖。一些友商仍然采用高精地圖組合的方式，這種方式的好處在于開城速度較快，但問題在于，高精地圖目前僅覆蓋全國公路的不到1%，因此其應用範圍僅限于局部重點區域。在沒有高精地圖支持的情況下，如道路維修等複雜場景，服務可能會中斷。
而端到端技術的核心在于利用神經網絡技術提高准確性和安全性，減少對高精地圖的依賴。何小鵬提到，過去通過規則編寫的代碼，即使數量龐大，也只能實現有限的規則能力提升，而端到端技術的出現，可以大幅提升産品性能。
關于端到端的技術方面進展，何小鵬強調：從去年開始小鵬一直在做，目前該技術已經開始公測，並計劃于下個月正式對外發布端到端解決方案。
目前在中國汽車行業中，還沒有企業能夠在端到端技術上實現量産，量産意味著既要有好的用戶體驗，又要保證安全。他相信端到端技術的實現將推動高階智能駕駛技術在複雜環境中的發展，並加快自動駕駛技術在實際應用中的普及。
自動駕駛與語言大模型邏輯有何差異？
關于這點，何小鵬會上提到，自動駕駛與語言大模型的開發邏輯存在顯著差異。
首先，自動駕駛系統需具備兩種核心功能：第一個是自動駕駛能力，確保車輛能順利前行，就像駕駛員熟悉路況並掌握方向盤一樣；
第二是安全刹車，語言大模型在95%的情況下表現優秀，允許存在5%的錯誤率。
然而，自動駕駛系統必須確保每次運行都准確無誤，不能錯一次。因此，必須建立嚴格的規則以確保系統在各種極限情況下的穩定性和可控性。而且，爲了確保系統的安全性、有序性和可管理性，必須還有一個規則去保護端到端處于一個合適的沙盒裏面運行。
所以，我們過去是後者，但是現在是前者，小鵬是把這兩套融合起來，二合一來做。
關于MONA品牌：將推出多款車型
小鵬汽車推出的MONA品牌，旨在打造A級車市場的性能、顔值和AI能力的新標杆。
何小鵬提到，MONA品牌將推出多款車型，首款車型將吸引年輕消費者，以其智能化程度高和實用性強的特點，爲消費者提供全新的品牌體驗。
關于降價：跟隨市場競爭步伐，而非僅依據成本變化
關于目前行業的降價問題，何小鵬認爲：我們應當緊密跟隨市場競爭的步伐，而非僅依據成本變化。
到2027年，市場中的車企將大幅減少，屆時大家將會看到更先進的AI、更好的硬件設備和更高品質的産品，整個行業將進入穩定階段。雖然近年來的競爭異常激烈，但不久的將來，我們將迎來行業的輝煌時期。
小鵬汽車在過去一年中進行了大量變革，並取得了顯著的成功。預計在今年四季度，小鵬汽車將迎來巨大的發展飛躍。
何小鵬表示，小鵬將很多能力從60分提升至75分，部分能力更是由80分提升至95分。當這些能力相互融合時，將極大地推動小鵬品牌的發展，並爲明年的新車型帶來顯著的變化。
對于整個市場而言，階段性的價格浮動是常態，但對于規模較小的企業來說，這種浮動可能帶來嚴重的生存挑戰，尤其是對老車主的利益造成更大影響。
換個角度來說，企業首先要“站住”，然後通過戰略布局實現越來越強大。對于小鵬來說，第一，要把軟件做的更好；第二，在將來把服務做更好；第三，四季度小鵬的能力會提高，讓所有老車主有更好的體驗。他表示，小鵬有能力做到中國全球化自動駕駛、無人駕駛的第一，推動整個行業的進步。
營銷策略：學習與自我革新
小鵬汽車正在加強營銷能力，與小米等公司的交流學習表明了小鵬汽車在營銷策略上的開放態度和自我革新的決心。
何小鵬坦言，“我覺得雷總的營銷能力比我強，但是我覺得我要在技術能力上比他強。”他強調，每家公司要找到自己的根和基因，小鵬汽車也正在大幅度提高營銷能力。
飛行汽車：我不覺得是一種炫技
飛行汽車非常酷炫，很多人覺得是一種炫技，如何商業化落地？以及低空經濟目前面臨的挑戰和難點在哪裏？
何小鵬指出，低空經濟最難的就是安全，因爲安全不容易做，政策也有限制。
另外，他不覺得飛行汽車是一種炫技，而是一種未來。在中國，原來低空管制比較嚴格，很多人覺得做不到。今年3月份之後，大家看到中國全社會，特別是政策的引導都已經開始推動低空經濟發展。我相信未來2-3年裏面，中國低空經濟一定會在局部更自由的放開。
海外市場：不希望走性價比路線
小鵬在海外的形象是一家科技公司，將小鵬汽車的智能化、超快充技術帶到海外市場。何小鵬強調，小鵬在海外是中高端的品牌，不太願意走性價比路線。
同時，他還提到今年希望將小鵬汽車的出口範圍從原先的三個國家擴展至超過二十個國家。近期，包括本次車展在內，小鵬汽車已吸引衆多海外合作夥伴親臨中國，與他們深入交流。
過去幾年，小鵬汽車在中國市場推出的車型數量有限，每年一款，而海外市場的車型更是稀少。然而，從今年下半年開始，小鵬將加快車型推出速度，並計劃將部分車型引入海外市場。何小鵬認爲，覺得中國所有做的好的汽車公司，在海外必須是樹立強品牌才有機會。他希望小鵬的未來一半收入在全球，一半收入在中國。
關于AI，小鵬汽車做了哪些准備？如何應付汽車智能化下半場的競爭？
何小鵬表示，在整車廠裏小鵬汽車有中國最大的AI團隊。AI是一個巨燒錢的事情，需要大量算力，今年小鵬汽車准備了所有車廠裏最多的算力。
他強調，有算力很難，有算力用起來更難。但小鵬汽車無論在汽車領域還是在研發等其他領域，都已經把算力用起來，且用得非常好。
而且，他們對算力的使用是質的改變。比如他提到，原來做到70%，現在做到71%，這個沒有什麽意義，但是從70%跳到95%，那才是有價值，這是顛覆上一代用軟件規則書寫自動駕駛代碼，這是一個巨大的機會。
關于如何應付汽車智能化下半場的競爭，何小鵬提到了三點：
第一，加大AI領域的投入，今年我們的目標是增加4000名相關人員，這是去年已經定了的，主要是聚焦于主要聚焦于人工智能與汽車技術的融合。
第二，我們計劃將AI的應用範圍從A級車擴展至B級車，目前小鵬主要在B級車至C級車市場深耕，並致力于實現車種類和品類的創新
第三，我們正在進行組織變革，希望構建成爲類似樹冠結構的公司，擁有十幾條産品線，並計劃在未來幾年內推出。
