在最新一次的中菲仁愛礁交鋒中，菲律賓方面可謂“傷亡慘重”，不光運輸建材的任務失敗，還有被中國海警用水炮，炸出了藏在運輸船內的一條“大魚”，說是顔面盡失也不爲過。

【菲律賓方面此次有高級將領受傷】

根據菲方消息以及中國海警的公告，在此次仁愛礁交鋒之中，菲方派出了一艘名爲“尤娜紮·五月”4號的木質遊艇，充當運輸船只，試圖向非法坐灘的“馬德雷山”號運送中方一直禁止菲方運送的建材。

爲了完成這一任務，這艘船在抵達仁愛礁海域後，便嘗試強行突破中國海警的封鎖線。爲了阻止這艘船進入仁愛礁，中國海警果斷使用了水炮。

最終，菲方這艘民用標准船只的駕駛艙擋風玻璃，被中國海警水炮打出的高壓水柱擊碎，船艙內瞬間亂成一團，水流甚至險些淹沒了整個船艙，多名菲方人員受傷挂彩，其中便包括了菲軍西部軍區總司令阿爾貝托·卡洛斯中將。

這位司令傷到了右手的一根食指，但傷勢不算嚴重。在包上了創可貼後，卡洛斯還特意向媒體展示了自己的傷，並向媒體講述了自己如何在水炮擊碎玻璃那一瞬間，趕忙尋找掩護，想要讓菲民衆看到自己的“勇武”。只是從他仍舊受傷上看，這位將領恐怕也是沒來得及躲開，被玻璃碎片劃傷。

【阿爾貝托·卡洛斯中將向媒體展示自己食指的傷口】

而卡洛斯出現在船上，並且在行動之中受傷，並不令人感到意外。要知道，僞裝成基層官兵登上仁愛礁內的“馬德雷山”號，是菲軍高級將領提升自身曝光率，爲日後進一步爬上高位積攢履曆的一個重要手段。

卡洛斯在去年曾2次通過這種方式，登上“馬德雷山”號。特別是去年12月的那次，卡洛斯是專門陪同菲軍總參謀長布勞納上將，前往仁愛礁，與“馬德雷山”號上的菲軍人員聚餐拍照。

但卡洛斯此次的行動，與去年的2次行動有一個重要的不同之處，就是他這次沒有乘坐運送水、食物等生活物資的運輸船，而是選擇了乘坐運送建材的運輸船。

按照以往的經驗，中國海警會攔下運送建材的船只，並按照特殊安排，在檢查後允許運送生活物資的船只繼續前進，完成運輸任務。此次，中國海警也是最終放行了運送生活物資的“尤娜紮·五月”1號艇。

【“尤娜紮·五月”4號艇駕駛艙玻璃破碎】

也就是說，如果卡洛斯選擇乘坐1號艇，他有很大幾率蒙混過關，再次登上“馬德雷山”號。作爲主要負責應對南海局勢變化的菲軍將領，卡洛斯對此應該也是心知肚明的。但他仍舊選擇了乘坐4號艇。

卡洛斯作出這一選擇，有2種可能。第一個是“馬德雷山”號確實狀況不佳，菲軍方現在更想將建材運上去，所以卡洛斯決定親自坐鎮，嘗試突破封鎖線，且如果能夠成功，“中將親自押送建材”無疑更具宣傳意義。

第二種是卡洛斯清楚自己這艘船肯定無法進入仁愛礁，且大概率會與中方船只發生碰撞，甚至遭遇水炮打擊，所以特意選擇了這艘船，以展示自己親臨一線“正面中國海警攻擊”的“勇氣”。

可見，菲方這次在仁愛礁的行動，帶有明顯的政治作秀意味。卡洛斯在回國後也特意表示，菲軍警部門不會因爲一次失敗而放棄，日後會繼續組織類似的行動。

【卡洛斯陪同菲軍總參謀長布勞納（右）視察“馬德雷山”號】

不過，卡洛斯也承認，他現在面臨著一個難題，那就是菲方的運輸船不夠用了。

菲律賓海岸警衛隊的巡邏艦數量有限。所以在仁愛礁的補給任務之中，菲方一直是使用民用的木質遊艇充當運輸船，由巡邏船只負責護航。

最初的時候，菲海警警衛隊有“尤娜紮·五月”1號、2號艇，這2艘船負責運送物資。在去年10月的一次交鋒中，2號艇與中國海警船只發生碰撞，回國後便進入了船塢維修，到現在都沒有修好。

菲方只能臨時調來了一艘名爲“卡拉延”號的運輸船。可在去年12月的交鋒中，“卡拉延”號遭遇了中國海警水炮打擊，煙道進水導致發動機損壞，當時便癱瘓在了海上，只能由友艦拖回母港，同樣是到現在都沒有修好。

今年年初，菲方當時最後一艘可用的1號艇，也在出港時出現過故障，險些導致“馬德雷山”號的菲方人員斷糧，菲軍只能臨時安排空投補給。之後，菲方才在修複1號艇的同時，找來了現在這艘損壞的4號艇，勉強湊齊了2艘船只。

【此前被拖回港口的“卡拉延”號】

可現在，4號艇又出現了損傷，雖然不是非常嚴重，但也必須要進行維修，菲方又一次回到了，只有1艘運輸船可用的階段。

除非卡洛斯再去臨時租借一艘船，不然菲方近期很難再度采取行動。而這種整體實力上的嚴重不足，恰恰是卡洛斯等人如何炒作，都無法改變的。

從這個角度上來說，卡洛斯現在極力炒作自己這處小傷，非但不能幫助菲律賓在南海方向上取得優勢，反而會讓更多人看到菲律賓政府與軍隊，在南海問題上的力不從心。