隨著大家的千呼萬喚，小米CEO雷軍終于宣布小米SU7將上市的消息，這對小米來說也是個重要裏程碑。作爲小米汽車的首款産品，小米SU7自曝光起就引起了巨大關注，甚至引發了外媒的熱議。還有海外媒體稱該車是電車領先競爭者，或將成爲新能源汽車市場的顛覆者，事實確實如此嗎？來讓我們具體了解下小米SU7的實力。

小米SU7于12月28日正式亮相，發布會上，雷軍表示小米汽車立志成爲汽車行業的領導者，並強調其目標是打造一輛與保時捷相媲美的汽車。事實上小米SU7確實與保時捷的外觀比較相似，並沒有給大家帶來新鮮感，不少人表示車的原創度太低，完全不具備自己的特色，簡直就是保時米。

作爲一家技術驅動型公司，小米在智能化領域的經驗較爲豐富，而汽車也正在向著智能化的方向發展。從這一點來看，小米似乎也有些優勢，不過小米汽車目前處于起步階段，其技術實力能否與華爲相匹敵還有待市場的檢驗。畢竟現在華系車型的智能駕駛已經通過了市場的初步檢驗。

爲了滿足不同消費者的需求，小米SU7將提供雙電機版本和單電機版本兩種車型版本，而在消費者最關注的續航方面，該車的CLTC純電續航裏程分別達到了800公裏和668公裏，從數據上來看確實很有競爭力，但市面上很多車的實際續航裏程跟官方數據相差甚遠，而對于沒有造車經驗的小米來說也有一定難度，實際續航能達到多少還不得而知。

小米SU7將于3月28日上市，售價預計不會低于20萬，這比網友之前猜測的9.9萬、14.9萬的售價要貴出不少。在部分網友看來，小米汽車在車機方面並不是很強，在輔助駕駛方面也面臨著諸多競爭對手，而電池方面也有很大的挑戰，這樣看來的話，小米SU7似乎並沒有太大優勢。

小米SU7的到來可能會給某些新能源汽車品牌帶來些影響，畢竟小米有著充足的現金流及門店渠道策略，但是在電動車領域中，小米品牌在電池和車機芯片等核心技術方面也存在一定的短板，而造車也並非造手機那麽簡單，需要建廠制車這樣的高昂成本，這些都是小米要面臨的挑戰，因此小米SU7能否成功，還要看後期的表現。