最近，來自印度的一份報道，引發了對中國新型殲-35隱身戰鬥機的熱烈討論。盡管報道以其強大性能和未來前景大加贊賞，但也對其發動機技術提出了質疑，將這一點視爲其出口潛力的關鍵影響因素。那麽，這款被贊譽爲中國版F-35的戰機，真的會被“卡脖子”嗎？讓我們從更深層次探討這一話題。

進入新世紀以來，中國的軍事航空技術在快速崛起，其中殲-35隱身戰鬥機無疑是突出的代表。該機型以其卓越的設計和先進的技術，已在全球戰機中樹立了新的標准，顯著優于其對手如俄羅斯的SU-75。

同時，殲-35的未來也備受矚目。國內的大規模生産已在醞釀之中，海軍對其的需求亦十分迫切。

殲-35被預期爲中國第三艘航母福建艦的主力艦載機，這無疑將爲其創造廣闊的應用場景。

殲-35不僅是中國國內的重要力量，更是全球市場中的有力競爭者。預計未來殲-35將面向全球市場，其數量可能將超過其前輩殲-20。因此，我們有理由期待殲-35將成爲中國軍事出口的新名片，就如同美國的F-35一樣，這將進一步鞏固中國在全球防務市場的地位。

然而，就在殲-35的前景如此明朗之際，印度媒體卻對其發動機技術提出質疑，稱其將成爲影響殲-35出口的“短板”。

印度媒體的質疑，似乎源于對中國航空發動機研發能力的誤解。在過去的二十年裏，中國在航空發動機技術方面已取得顯著進步，從最初的引進到後來的獨立研發，中國已經取得了巨大的突破。

特別是近年來，中國的發動機技術已逐漸走向成熟，無論是渦扇-10還是後續的渦扇-15，都展示了中國在高端航空發動機制造領域的實力。因此，印度媒體的質疑並不符合中國航空發動機發展的實際情況。

實際上，中國已經對殲-35的發動機技術進行了深入的研究，並且正在大規模生産中。這款發動機的性能已經得到了確認，並且已經在殲-35上進行了實戰演練。與此同時，中國航發公司已經對發動機的大規模生産做好了准備，並已經開始了生産。因此，印度媒體對殲-35的發動機問題的擔憂並不成立。

殲-35無疑是中國航空工業的一塊瑰寶，它不僅展示了中國航空工業的技術實力，也預示著中國在全球航空市場的競爭地位。印度媒體對于殲-35的質疑，更多的是對中國航空工業實力的誤讀和誤解。在面對全球市場競爭時，殲-35並不會因爲發動機技術而“卡脖子”，而是將以其出色的性能和先進的技術，在全球市場中打出自己的一片天。