近日，由中交天和自主研制並應用于京濱城際鐵路咽喉工程——天津機場1號隧道掘進的“京濱同心號”盾構機，以“零擾動”模式成功穿越京津塘高速公路這一重大風險源，助力高水平推進區域交通一體化。

據悉，該盾構機總長度約140米，開挖直徑13.8米，總重量約3000噸，國産化率超過98％，是京津冀區域始發的高速鐵路最大直徑盾構機。

京濱城際鐵路是連接北京市與天津市濱海新區的城際鐵路，是《京津冀城際鐵路網規劃》的重點項目，也是京津冀協同發展交通一體化戰略的重要組成部分。建成後，將與京唐、京津城際鐵路和津秦、津保高速鐵路聯通，北京市通州區直達天津市濱海新區僅需不到1小時，將進一步優化京津冀交通出行方式，推動打造“軌道上的京津冀”。

其中，天津機場1號隧道全長約3000米，掘進時需穿越粉質黏土地層、粉砂層及承壓水含水層，下穿京津塘高速公路、北塘排汙河、機場內規劃道路等重大風險源，地層變化頻繁，坡度起伏大，對盾構機的掘進沉降、姿態、方向誤差和管片拼裝精度控制等要求高。中交天和對盾構機進行適應性設計，使“同心號”盾構機滿足每環拼裝時間小于30分鍾，掘進方向誤差控制在3毫米內，管片拼裝精度控制在3毫米內，實時監測成型管片上浮量。做到全程掘進不換刀，目前已累計掘進1000余米。

中交天和相關負責人介紹，今年是京津冀協同發展重大國家戰略實施十周年，十年來，該公司緊緊圍繞京津冀協同發展重大戰略，在京津冀多條軌道交通建設中，研發應用了不同類型盾構機，助力打造“軌道上的京津冀”。