這段時間，全國“質量月”活動正在如火如荼地進行中，就在本月，中國汽車工程研究院宣布，爲了考核車輛面對複雜多變的極限碰撞安全，該研究院將開展數十項超級碰撞試驗。

可以說，作爲人民群衆出行的重要交通工具之一，對汽車安全品質要求再高也不過分，而且現在許多消費者購車時候，都將車輛品質放在了第一位。

爲響應消費者對安全性的高需求，許多新能源車企在車輛安全上花了不少心思。

拿極氪汽車來說，最近在一體式壓鑄技術上就有新突破，發布了全球首創的中段一體式壓鑄蜻蜓結構，極氪副總裁趙春林更是直言：“友商的一體壓鑄件品質，在極氪根本就出不了廠”，充分展示了極氪對自身生産技術的自信和對質量的嚴格把控。

那麽，用功的極氪，已經成爲新一代“安全卷王”了嗎？

極氪一體式壓鑄，優秀在哪？

有一說一，趙春林這番話確實有理有據：要知道，極氪打造的全球首創中段一體式壓鑄蜻蜓結構相比于傳統焊接，結構零件減少16個，連接點減少66處，可以實現整車7%的減重，座椅安裝點剛度更是平均提升了18%。

而且對比友商的一體化壓鑄技術，極氪的制造與技術工藝更加嚴苛。比如，極氪的一體化壓鑄技術擁有仿形油路和水路設計，能讓鑄件産品的機械性能提升25%，這使得鑄件在承受複雜應力的同時，也能保持更高的剛性和耐久性。

面對極氪這樣的高水平壓鑄技術，友商也能自歎不如。

另外，極氪的中段一體式壓鑄蜻蜓結構將在極氪001 FR上量産首搭，同時這套架構具備可變延伸性，也就是說，這套結構還具備適配更多車型的可能性。

安全體系做基礎，打造高水平表現

除了中段一體式壓鑄蜻蜓結構，極氪還擅于運用系統性的思維來解決新能源的安全問題，換句話來說就是“用魔法來打敗魔法”。

舉個例子，對于生産車輛的平台架構，有些對手要麽找代工廠，要麽就是傳統平台直接嫁接電氣化技術，而極氪卻甯願耗費5年200億去打造全球首個專門爲無人駕駛移動出行開發的SEA浩瀚架構。

要知道，得益于SEA浩瀚架構提供的強大底層能力，極氪能夠基于全球五星安全標准進行研發和生産，讓極氪面對在實際事故中損傷最嚴重、碰撞測試中最難應付的正面中心柱碰項目，也能順利通關。

再比如剛剛進化完成的領先世界的一體式壓鑄蜻蜓結構，以及新能源用戶安全俱樂部等等這些看似不相關的元素，都诠釋著極氪對于安全擁有系統性思維；並且極氪這種安全性的系統化思維，早在生産線建立之前就已經存在于基因中，並依然能不斷進化，這就是極氪的長期主義。

極氪的“用功”，成就“公路坦氪”

極氪的這些“用功”，也在一次次事故中鍛造出獨屬于極氪的勳章——“極氪式安全”。

比如，我們都知道，汽車在撞上大樹、路燈杆等細小且比較堅固的物體時，會比以同樣的速度撞在牆上、車上時受損更爲嚴重。但極氪就親身證明了，什麽叫“我身由我不由天”：就在上周，極氪001撞到了路邊的路燈杆，離譜的是，車子竟然直接頂著路燈杆將其連杆拔起，並駛離原地十多米遠，最終在公路近乎中心位置停了下來！

許多網友看到這則消息，都驚呼：“坦氪又來了”！

再舉個例子，8月份，一台極氪001被一台小鵬P7在高速路段追尾。其中，極氪001僅車尾部分有輕微受損，但小鵬P7卻瞬間起火，現場濃煙滾滾，對比未免有些過于慘烈。

無獨有偶，同樣也是上個月，一輛極氪009與大貨車發生嚴重撞擊後，A柱並未發生明顯形變，保證了乘員的安全。要知道，安全性能在MPV車型上可是一貫的弱項，但極氪009卻用事實證明，MPV的車身結構照樣可以堅如磐石，完全能夠充分守護車上乘員的人身安全。

結束語

從15萬台零自燃的獨一份兒成績，到極氪用戶在每次危險中的全身而退，都成爲極氪産品安全的背書。而且極氪始終保持敏銳的市場洞察力和創新精神，緊跟科技發展的步伐，在安全技術上持續推陳出新，不斷提升自身安全實力。

這樣一絲不苟而又面面俱到的極氪，肯定能在未來爲安全出行貢獻更多力量。