2024年初，蘭博基尼確認將在2025年推出一款PHEV插電式混合動力Urus，作爲僅使用化石燃料的Urus S和Urus Performante的替代品。 根據Direzione Cor Tauri産品戰略計劃，這家意大利公司還確認Huracan的後繼車型將于2024年的某個時候首次亮相。

不到四個月後，蘭博基尼澄清了Huracan後繼車型的規劃。 根據以下附上的2024年第一季發布的信息，Huracan的混合動力繼任者的發表將在下半年進行。 換句話說，這款尚未命名的超跑將與Urus SE一起作爲2025年的車型問世。

在討論更詳細的細節之前，讓我們先討論一下2024年第一季的結果。 蘭博基尼第一季交出了2,630輛車，這是蘭博基尼曆史上銷售最好的一季。 在上述新車銷售量中，美國市場占了856輛，EMEA（即歐洲、中東和非洲）市場占了1,278輛。

蘭博基尼也表示，Revuelto的銷售量將持續到2026年，這並不奇怪。 最後，蘭博基尼表示，Huracan和Urus S/Urus Performante的訂單數已滿，直到生産結束。

將我們的注意力轉回到有混合動力輔助的Revuelto，蘭博基尼聲稱一種新的混合動力系統已在選單上。 這款新産品並不是由一系列電力驅動裝置輔助的V12自然進氣引擎，而是國外間諜影片中發現的V8雙渦輪增壓引擎。

有傳言稱，這具V8引擎的轉速爲每分鍾10,000轉。 傳聞還表示，一對渦輪增壓器只有達到每分鍾7,000轉才能達到最大增壓。 如果你記得Revuelto的V12自然進氣引擎的轉速是每分鍾9,500轉，你就會發現上述數字更像是一種祈願。 巧合的是，812 Superfast的後繼車型Ferrari（法拉利）12Cilindri也是每分鍾9,500轉。

至于渦輪增壓器引擎的動力這麽晚才出現，這就違背了渦輪增壓引擎的目的。 相對較“窄”的扭力峰值不利于加速，無論是從靜止開始加速或行駛中的加速狀態都是。 另外還有傳言稱這具引擎與Urus的Porsche（保時捷）Audi（奧迪）V8引擎無關，雖然這一點很難反駁。 一方面，蘭博基尼開發了Revuelto專用的V12引擎。 但另一方面，在Porsche-Audi的動力系統之外再投入數百萬歐元開發另一個V8引擎，對于大衆集團來說是一種浪費。

然而，所述引擎的衍生品似乎是最合理的。 Huracan的替代車型代號爲LB63x，它的名字可能被稱爲Temerario，它基本上沒有直接的競爭對手。 Ferrari和McLaren（麥拉倫）都提供了PHEV插電式混合動力V6雙渦輪動力車型，分別是296和Artura，前者擁有819匹馬力。 Urus SE的馬力爲789匹，這意味著蘭博基尼可以輕松將LB63x/Temerario的馬力推至800匹以上。

這款備受期待的蘭博基尼超級跑車采用源自Revuelto的碳纖維車體框架打造，可通過四輪驅動進一步與296和Artura區分開來。 但是與Huracan的電子控制四輪驅動不同，一到兩個電動馬達將驅動前輪。 在後方，應該可能將第三個電動馬達與雙離合器變速箱連結。 在Revuelto中，這個8速雙離合器變速箱是橫向安裝在引擎後方。