無心插柳柳成蔭。

黑莓（BlackBerry），一個停留在功能機時代的手機品牌。自從2022年1月徹底停止手機業務之後，這個名字開始逐漸被人遺忘。

但很少有人知道，在手機市場沒落的黑莓，這些年一直混得風生水起，甚至過得比我們想象地還要舒服。

就在4月9日，黑莓公司宣布與AMD一起研發機器人平台。消息一出，黑莓公司的股價一度上漲6%。

AMD搞機器人我們或許還能理解，畢竟作爲當下熱門科技股，AMD本身就與AI、機器人等概念有些聯系。而一個手機品牌去做機器人，莫非他們也想學一次“小米”？

讓我們先簡單看一下這次合作的新聞。

在一場位于德國的嵌入式展會上（Embedded World）上，黑莓宣布與AMD合作，希望通過實現更高水平的低延遲和抖動，以及可重複的確定性，來改變下一代機器人系統。

對此，兩家公司將打造一個經濟實惠且功能強大的平台，共同解決機器人硬件對“硬”實時功能的關鍵需求，爲工業和醫療保健領域的機器人系統提供增強的性能、可靠性和可擴展性。

重點就是這個平台背後的技術，黑莓爲其提供了QNX軟件開發平台（SDP）以及實時基礎軟件解決方案方面的專業知識，而AMD則拿出了賽靈思研發的Kria K26 SoM（小尺寸嵌入式板）。

借助Kria以及Arm子系統，用戶可以爲QNX微內核實時操作系統(RTOS)提供動力，同時允許用戶在AMD Kria KR260機器人入門套件的可編程邏輯上，運行低延遲的確定性功能。

簡單概括一下，就是黑莓提供軟件（操作系統），AMD提供硬件，兩者共同合作開發平台，簡化機器人的開發流程。

AMD的硬件能力我們都有目共睹，而黑莓旗下的QNX，同樣是“隱形霸主”。

在智能座艙領域， QNX系統的地位是當之無愧的冠軍，包括奧迪、寶馬在內，全球絕大多數的汽車品牌都采用了基于QNX技術的系統。

直到目前，在高通和安卓的加持下，QNX系統的市占率依然遙遙領先于Linux系統，並且與越來越多國內主機廠開展合作。

也正是有了QNX軟件公司在汽車市場的壟斷地位，黑莓在失去手機業務之後，依然強行續上了一條命。

有趣的是，黑莓通過收購QNX的初衷只是想利用它來搭建先進的移動操作平台，但一度被RIM（黑莓前身）棄置。

最初，QNX被應用于工業控制系統，在被黑莓收購後，它的團隊轉向研發黑莓手機的新操作系統。但隨著黑莓手機改用安卓系統後，QNX就不再出現在黑莓手機系統裏。

但在當年意氣風發的iPhone與安卓雙重打擊下，黑莓手機的衰落來得非常突然。到了2016年，該品牌的市占率直接跌到了谷底，四舍五入約等于零。

幸運的是，在CEO程守宗（John Chen）的帶領下，黑莓來了一次大刀闊斧的改革——正是靠著QNX在汽車領域的出色表現，黑莓在企業級網絡安全與軟件業務領域越走越順利。

QNX的核心産品是實時操作系統（RTOS）。它被設計爲一次完成很多事情，雖然可能並是不每次都做得很好很快，但RTOS的優勢在于可以一次及時並可靠地完成一件事情。

正因如此，QNX的系統以安全、穩定聞名，並最終被強調安全因素的汽車廠商們采用。

更厲害的是，由于QNX系統本身是一種屬于開放式的微內核設計，當各個組件隔離之後，互相之間不會影響穩定性，可以保障系統的穩定運行，用戶可以根據需求可以添加一些新功能。

因此除了汽車座艙系統，QNX也在其他領域搞起了“跨界”。例如在家電、無人駕駛、音頻等領域，QNX系統憑借其可靠性和可擴展性，被不少公司采用。

包括此次與AMD合作打造的機器人平台，同樣體現了QNX系統的足夠穩定。除此以外，市面上很難找到替代品。

從時間點來看，黑莓的轉型並不是近些年開始的事情。2016年，黑莓公司宣布將手機品牌授權給了TCL後，其實已經給手機業務判了“死刑”。

其作爲手機制造商，一度與諾基亞一樣，被視爲商業戰略失敗的反面教材。

但實際情況是，兩家公司都靠著關鍵的差異化因素完成了重生，甚至將這些業務模式打造成了一種高利潤産品。

長期來看，智能座艙的競爭仍在繼續，QNX系統的業務依然能保持長期高速增長。另一方面，機器人等新業務又給QNX系統帶來了新的機遇。

曾經陰差陽錯收購QNX的黑莓，又能繼續“躺平”很久了。

本文作者：jh，觀點僅代表個人，題圖源：網絡