提起家用SUV，相信比亞迪宋PLUS DM-i、長安UNI-Z、本田CR-V是大家能夠快速聯想到的三款代表車型，它們在年輕家庭用戶心中有著不錯的認可度。而隨著新能源時代的加速變革，如今大家對于舒適、經濟、智能的理解也發生了變化。同時車企在面對不斷變化的用戶需求時，也需要對自家的産品進行更合理的場景化設定。特別是在新能源市場快速拓展的今天，自主品牌在品牌和産品的定位上更加自信。今天我們聊的這款車便是如此，它名爲“榮威D5X DMH”，定位緊湊型插混SUV。作爲參考，新車官方預售價格爲11.98-14.68萬元，車長4米7，軸距超2米76，官方零百加速6秒9，正是這麽一款車，大家覺得它是否可以完成填補市場空缺的任務？

對于這類主打居家出行的家用SUV來說，要體現它的經濟實用價值，就必須綜合考量它的品牌價值、內飾風格、配置表現，以及動力性能。所以這篇文章，我們就圍繞以上幾點信息來看看榮威D5X DMH的表現到底如何。

先從品牌開始，兩田一衆之所以能被中國家庭用戶廣泛接受，離不開合資品牌多年在市場的“精耕細作”，雖然它們品牌旗下的産品在用料方面都非常一般，但賣出去的口碑無一不是可靠耐用。對于榮威汽車來說，眼下除了要“攻破”燃油經濟性和動力性能這兩個難關外，還需要在質量可靠性和穩定性等方面下足功夫。在這樣的背景下，榮威繼D7 DMH車型後，再推出D5X DMH，實際上是有著技術保障的。畢竟，市場口碑的建立需要一步步深挖用戶需求，通過大量的用戶口碑來完善和維護。

在産品設計上，新車基本上沿襲了主流的設計元素，包括但不限于隱藏式門把手、封閉式前臉、貫穿式LED尾燈等。作爲家用車，它的優勢是尺寸，長寬高分別爲4700/1890/1664毫米，軸距2765毫米。內飾中，新車不光采用了T字環抱式座艙布局，而且在用料方面頗爲考究，凡是手掌可以接觸的位置都有軟性面料的包覆，門板內側還使用了觀感較爲高級的菱格紋處理，細膩感較好。方向盤采用雙幅式設計，雙拼色風格時尚，握持手感舒適。全尺寸液晶儀表和中控屏呈懸浮式布局，系統UI布局簡潔易讀，操作簡單，不需要太高的學習成本，但內置的娛樂App軟件較少，希望後期可以開放更多的軟件以供下載。

空間方面，榮威D5X DMH的後排地台有一定的隆起，這一點需要大家注意。但抛開這一點不談，這款車的後排空間確實可圈可點，首先以我個人1米77的身高來看，前排座椅調整到舒適的坐姿位置後，坐在第二排仍然有充足的坐墊支撐，同時腿部空間寬裕，靠背的包裹感也較好。配置方面，相比同價位的競品而言，新車的配置表現並不算出色，但入門還是給到了360度全景影像、皮質方向盤、12.3英寸+12.3英寸雙聯屏、轉向輔助燈、LED大燈、自動空調等配置。

動力方面，新車搭載一套插電混動系統，最大功率197馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配2擋DHT變速箱，在全速域工況下，都能有更好的燃油經濟性（CLTC工況下饋電油耗爲4.62L/100km）和動力表現。續航部分，新車全系配備21.4kWh電池包，CLTC工況純電續航可達135公裏，除了入門版之外，中高配均提供快充。實際體驗來看，起步動力輕快，整套動力銜接的過程中基本沒有頓挫感，而且油門踩下去的同時，推背感也會直接湧上來，得益于良好的動力回收標定，全程沒有暈眩感，座艙對底盤傳遞上來的噪音隔絕也做得比較到位，總體來說是一個比較符合家用期待的駕乘質感。

結語

總體來看，榮威D5X DMH這款車的到來整體符合預期，結合目前已知的預售價信息來看，它的價格和競品之間的差異並沒有太大的區隔。基于此，從産品力角度來看，榮威D5X DMH作爲一款緊湊型新能源SUV，其實也具備了不錯的實力，內部空間滿足家用需求，同時動力性和經濟性也都不差，只是對于想買這款車的朋友來說，或許會因爲配置問題，轉投其它品牌車型。但其實就我個人而言，對這款新車的銷量還是蠻期待的，畢竟眼前的乘用車市場只有不斷內卷，消費者才有機會獲得價優物美的産品。