特斯拉的意外一個接著一個。

前幾天，剛被爆出一輛特斯拉Model Y空中翻轉砸壞多車。

近日，又有網友爆料：一對夫妻駕駛一輛特斯拉Model Y在盤山公路行駛時，車輛沖向山下，翻滾了三十多米才停住，車上人經搶救無效身亡。

據死者家屬透露：該輛特斯拉Model Y是去年年底購買，至今僅有6個月；對于車輛發生事故的該條盤山公路，這對夫妻曾多次駕車駛過同一路段，對路況非常熟悉。

對于這起事故，現在爭議較大的問題就是：

1、行車記錄儀只保留了車禍之前的完整數據，而沒有車禍發生時的數據記錄。

2、車輛發生事故前，車速達到了120KM/h。

3、事故現場沒有刹車痕迹，但在道路靠近山體一側，有明顯的剮蹭痕迹，家屬懷疑可能是駕駛者試圖以刮擦山體的形式讓車輛停下來，直到轉彎處來不及了，車輛才沖下去。

目前，事故原因還在調查中，後續我們將繼續跟進。

但從網友評論來看，此次Model Y墜崖事故，再次讓大家對特斯拉以及智能汽車的安全提出質疑。

據了解，此次事故死者家屬在在交警隊做筆錄時，還表示該輛特斯拉事發前出現過“車輛召喚功能不能用；輪胎不規則擺動；開啓AP輔助駕駛，車輛會自動加速；停車時，車輛會抖動”問題。

不可否認，汽車智能化確實給我們的生活帶來了便利，但結合以往案例以及參謀長的親身經曆來看：不能對智能汽車的輔助駕駛産生依賴。

另外，對于汽車數據監管，“車企即是裁判員，又是運動員”。判斷事故責任依據的數據是車企提供，這難免讓人懷疑數據公正性。（車企有可能對數據做手腳，使得最終的鑒定結果更有利于自己。）

若特斯拉提供不了此次事故發生時的完整數據，可能會導致真相無法查明，也許等輿論熱度過去之後，又不了了之。

因此，第三方汽車數據安全監管必須盡快提上日程，不能讓車主或者車主家屬陷入自證困境。

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