“甯蕪號”盾構機順利下線,將用于南京南隧道盾構掘進

揚眼 2024-05-14 08:06:32

記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉,5月13日,開挖直徑達9.33米的“甯蕪號”盾構機在湖南省長沙市順利下線,將于近期運抵南京,應用于甯蕪鐵路擴能改造工程南京南隧道盾構段掘進施工,標志著甯蕪鐵路擴能改造項目建設取得重要進展。

南京南隧道是甯蕪鐵路擴能改造工程全線控制性工程,跨越南京市秦淮區、雨花台區、江甯區,下穿甯安高鐵、京滬高鐵、滬蓉鐵路等幹線鐵路和甯丹公路、牛首大道等交通要道,全長14.442公裏,爲單洞單線隧道,設計時速120公裏。

其中隧道盾構段長約2.4公裏,盾構機從雨花台區梅香路工作井始發,終至江甯區韓府山既有隧道接收,依次下穿農花河、機場高速,上跨S1號地鐵線,長距離與S3號地鐵線並行,下穿秦淮新河、韓府山京滬高鐵既有隧道等,穿越泥質砂岩、粉質砂岩等地層,具有水域多、地表和地下環境複雜等特點。尤其是,盾構機下穿秦淮新河段,最淺覆土僅有2.6米,是目前國內盾構工程遇到的最淺覆土層。

針對南京南隧道盾構段施工難點多、安全風險高、技術條件複雜的特點,項目建設管理單位合肥鐵路樞紐工程建設指揮部協同中鐵十四局等參建單位,聯合中國鐵建重工集團在長沙盾構産業基地共同研發制造了“甯蕪號”盾構機,盾構機開挖直徑9.33米,整機總長132米,重量約1375噸,總裝機功率4305千瓦,在刀盤結構、刀具布置、渣土運輸、開挖控制、盾尾檢測等方面進行有針對性地提升,應用開挖倉可視系統、盾尾刷磨損檢測系統等多項先進智能技術,配備了耐磨型鑲齒滾刀、單管單泵式渣土改良系統、連續皮帶機等,將實現對盾構施工風險的有效控制,全面提升掘進效率,充分展示鐵路建設高端智能裝備先進水平。

爲突顯鐵路特色,“甯蕪號”盾構機刀盤設計塗裝了火車頭圖案,以紅黃配色爲基調,寓意著這條見證民族複興近百年曆史的老鐵路,將通過盾構施工等全新技術實現“舊貌煥新顔”。

據悉,甯蕪鐵路以貨運爲主,兼顧少量客運,是提升長江經濟帶東段貨運能力的重要基礎設施、沿江鐵路通道的重要組成部分。甯蕪鐵路擴能改造工程北起南京東編組站(不含),經南京市棲霞區、秦淮區、雨花台區、江甯區進入安徽省馬鞍山市,過當塗縣入蕪湖市,終至蕪湖東站(不含)。改建後線路全長102.2公裏,其中南京城區滄波門站至古雄站爲新建外繞改線工程,線路長29.7公裏;其余區段進行電氣化擴能改造,改建段正線長度72.48公裏。項目建成運營後,將進一步優化區域鐵路網布局,對于落實“生態優先、綠色發展”理念,加快沿線地區産業結構升級調整、優化城鎮化空間布局、增強路網靈活性等具有重要意義。

通訊員許文峰 揚子晚報/紫牛新聞記者石小磊

校對 王菲

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