提到日産軒逸估計大家都知道這是一款在國內賣得很好的車了，盡管現在國産車的進步很大，而且國産新能源車型的價格不斷下探，但合資車在國內的市場地位始終還是非常高的，就像日産軒逸這樣的車型現在新款也降價3萬多了，銷量盡管相比去年大跳水了，但還是在2024年1月份賣出了超過3萬輛車的成績，可以說日産軒逸憑借著多年來積累下的口碑始終占據市場上的主動，並且也是日産目前最能賣的車型，甚至日産之所以到現在還能夠在國內過得還不錯，也是因爲軒逸這一款車了。

編輯

事實上日産軒逸在2023年的表現一直都非常強，基本上每月都能夠賣出超過3萬輛車，這樣的水平日産真的是做夢都會笑醒，盡管日産軒逸的超高銷量也是因爲多代車型同時在售，並且老款優惠力度有三四萬的原因，但這個銷量拿出來本身就是讓很多競爭對手羨慕的，至少豐田的卡羅拉、雷淩兩款車加起來現在都沒有日産軒逸能賣了，更不要說日産軒逸在2023年的12月份因爲足夠高的優惠銷量一度突破4.8萬算是創下了日産軒逸的曆史新高，只不過這也是廠家年底沖業績的原因，所以到了2024年1月份哪怕日産軒逸的最新款都有會3萬多了，但銷量還是出現了大跳水，只不過跳水了還是賣了3萬出頭的水平，可見還是有很多用戶願意買單的。

編輯

其實這也不難理解，因爲日産軒逸現在的價格都降的很低了，盡管國産車的性價比更高，但用戶還是會考慮到合資車品牌原因更願意選擇貴一些的日産軒逸，而且日産軒逸的尺寸不算小，軸距超過了2.71米，空間作爲家用也沒有什麽太大的問題，當然配置上日産軒逸就很差了，內飾用料也垃圾，就連當年的大沙發日産味道都淡了很多，但還是會有很多用戶買單，只不過到了2024年日産軒逸確實還會更加難，因爲目前比亞迪秦PLUS混動的價格又降價了，之前9.98萬上市，後來降到8.98萬，現在已經到了7.98萬，這樣的價格估計要再次給日産軒逸這樣的合資車致命一擊了。

編輯

日産軒逸的産品力：

目前來看日産軒逸的價格確實比以前便宜多了，定價10.86萬到17.49萬的價格還有3萬多的優惠，但實際上日産軒逸最低配落地也要8萬多才行，而且還是要啥沒啥的丐版，而同樣的價位現在已經可以買到比亞迪秦PLUS混動了，盡管也是低配車，但國産車的低配那功能完全是吊打日産軒逸的，當然比亞迪的降價也不是良心發現，而是因爲五菱星光混動這種尺寸更大的車型定價也只要8萬多，所以才逼得比亞迪降價的，只能說國內汽車市場在2024年絕對會卷的更加殘酷，而日産軒逸目前只能說還可以再等等。

編輯

在動力上日産軒逸就更沒有什麽可說的了，1.6L的發動機122匹馬力零百加速成績超過12秒的動力表現就是讓人完全失去加速快感的，而日産軒逸所謂的汽油電驅電動機最大馬力也不過136匹，還有一個1.2L的三缸發動機，完全就應該是被時代淘汰的産物，所以日産軒逸現在賣得好還是建立在了之前的市場基礎上，如果不及時叠代産品，估計很可能要被取代掉了。

編輯

在配置上日産軒逸就更顯得一言難盡了，低配的日産軒逸甚至談不到任何配置可言，反正大家想要的或者需要的配置和功能日産軒逸統統沒有就對了，最離譜的是日産軒逸除了頂配版本，其余版本都減配了駐車雷達，就是這樣塑料感滿滿，要啥沒啥的車還可以買3萬輛，只能說合資車在國內的影響力遠超大家的想象。

編輯

總結：

綜合來看日産軒逸作爲一款緊湊級轎車，在2024年1月份銷量相比去年12月份大跳水但這個3萬出頭的銷量依然還是很能打的，僅次于長安CS75 PLUS和大衆朗逸，穩坐國內汽車銷量榜的第三名，有這麽多人買也是日産可以有恃無恐的原因，當然能夠看得到的是隨著國産車在2024年進一步內卷，日産軒逸這種級別的合資車想要賣得好，繼續降價是不可避免的了。

編輯