說實話，在過去一個多月裏，許多人一直在討論雷軍未來的稱呼，是應該稱呼他爲雷總還是君子。因爲2024年確實是中國電動車市場內卷的開端。年初，比亞迪不斷降價，特斯拉等衆多車企紛紛跟進。如今，任何一款新車上市，如果不提供誠意滿滿的價格，實在不好意思向人們問好。

尤其是前段時間，理想麥嘎的上市真正證實了一件事：如今的中國汽車市場仍然以價格爲王。在過去幾年，理想汽車的銷量一直不錯，甚至今年定下了幾十萬到上百萬台的銷售目標。然而，麥嘎上市後，由于定價較高，畢竟50多萬的純電動車不那麽好賣。

因此，小米的定價究竟如何，關系到這個新興車企是否能打好第一仗、是否能穩住陣腳，從而從成功的手機制造商轉型爲汽車制造商。直到3月28日晚間，小米的最終定價才公布：

最低配的小米價格爲215,900元，最高配爲299,900元。

這個價格給廣大消費者帶來了驚喜嗎？說實話，驚喜可能並不十分明顯，但許多消費者覺得這個價格還是相當實在的，尤其是最高配的小米。此前，業內很多人猜測最高配可能要賣到35萬元，而如今的價格不到30萬元，確實讓許多人松了一口氣，認爲小米做出了明智的選擇。雷軍在接受采訪時也表示，前段時間他確實感受到了很大的壓力。小米在最後關頭將定價下調了2萬元多，主要是因爲今年電動車市場競爭激烈，如果價格過高，很可能會被市場所淘汰。

最終，小米的價格被廣大消費者接受了。根據小米官方公布的數據，僅在27分鍾內，小米就售出了超過5萬台的訂單。第一天，也就是24小時內，銷量接近9萬台。雖然有人質疑這些數字是否略高，甚至有人認爲一些人只是交了5000元定金，想在朋友圈炫富，卻沒料到定金是不能退的。但我認爲，大部分消費者實際上是認同小米的價格，並願意支付定金。甚至有人表示，小米首年的産能並不是特別充足，僅有10萬台左右，這意味著小米用了一天的時間就售出了一年的産能。

要知道，雷軍此前表示，爲了研發小米汽車，他准備了多年時間，並投入了上百億的資金。接近10萬台小米車，即使按照最低配的價格來計算，也能帶來超過200億的銷售額。這多年的投入終于有了回報，小米的低價戰略打出了效果。

接下來要看小米能否及時交付車輛，以及第一批車主對小米汽車的使用感受如何。如果小米能在今年內順利交付超過10萬輛車，並且大多數車主都對小米汽車表示認可，那麽小米接下來肯定會迅速擴大産能。要知道，在今天的中國，我們幾乎不缺産能。我們一年能生産超過3000萬輛汽車，尤其是最近幾年，許多日系車和韓系車逐漸退出了中國市場，甚至將工廠賣掉。換句話說，只要小米想，完全有可能迅速收購多個競爭對手的工廠來擴大産能。雖然我不敢說小米能年銷幾十萬甚至上百萬輛車，但對于這樣一個新生品牌來說，小米確實取得了非常漂亮的成績。

另一方面，我認爲小米汽車的異軍突起，給中國造車行業注入了一針強心劑。未來整個中國市場可能都將屬于我們。在過去三年裏，我們經常說中國的造車業三年三大步。從三年前每年出口100萬輛車，到去年年出口500萬輛以上，成功超越日本，成爲全球最大的汽車出口國。接下來，我們將面臨怎樣的市場份額？有中國造車業的大佬表示，你等著瞧吧。未來在中國市場上，合資車的市場空間可能只剩下10%左右。不管是日系車、韓系車還是德系車、美系車等一衆強勢品牌，它們加起來的市場份額可能

不到10%。換句話說，未來中國市場年産超過3000萬輛的汽車，90%以上都將是國産車、這些新興汽車品牌。馬斯科甚至表示，未來全球各國如果不采用關稅壁壘，中國的汽車市場可能將成爲全球各國汽車企業爭奪的焦點。爲什麽呢？因爲中國的電動車實在是太強大了。中國的電動車已經不再是廉價的代名詞。大家想想，曾幾何時，大量的中國消費者購買電動車主要出于價格考慮，畢竟電動車使用電而不是汽油，保養成本更低。因此，最初熱銷的電動車型都是價格相對實惠的。然而，市場已經發生了巨大變化。今天的中國電動車已經開始面向更高端市場進發。比如說，小米的定價在21萬至29.99萬之間，這可不算便宜。過去，20多歲的年輕人可能買不起小米電動車。但這並不妨礙小米車的熱銷，因爲中國消費者對中國電動車已經充滿信心。甚至可以說，50多萬甚至上百萬的電動車，只要是中國制造的、中國品牌的，也依然有市場空間。

因此，小米電動車的大賣標志著一個趨勢，標志著中國電動車已經完全擁有了自己的品牌價值。未來，像BBA這樣的豪華車在中國市場上可能很難分得大的市場份額。我認爲這對中國消費者來說是一個巨大的好消息。我們此前經常說，發達國家就是擁有巨大産能，應該爲自己的人民提供最便宜的工業産品。今天，這完全有可能實現。未來，中國消費者將享受到全球最便宜的手機、電腦，以及電動車。